简介：[摘要]：本文介绍了富含水地层中狭小矿山区间内盾构始发方法，解决了刀盘抵上土体洞门密封装置不能包裹盾体容易引起涌水涌砂问题，实现了盾构安全始发，节约了工期及成本，具有一定的借鉴价值。

简介：人的潜能往往需要压迫才能爆发，性感也不例外，嘈杂的现代都市生活，最狭小最不能缺少的空间就是汽车车厢了。不管汽车内饰是豪华的，是温馨的，是简陋的，很多爱情，很多伤感，很多奇迹都发生在里面，容在狭小空间里面的丰富多彩的感情被挤压，然后爆发。

简介：摘要山区高速公路地形条件复杂，地貌起伏变化大，桥隧比高，土地资源稀缺，预制梁场规划建设选址困难，需综合考虑征地拆迁、工期、成本、环保等因素。本文结合武九高速试验一标箱梁预制梁场的建设情况，阐述在山区高速公路中建设中，预制梁场在场地狭小区域规划及建设，为山区高速类似梁场建设提供参考意见。

简介：【摘要】区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道变形是地铁建设中常见的问题，在隧道施工前，预先对这一问题进行评估研究有助于更好的保护临近既有轨道交通区间隧道的安全；本文以某区间隧道为工程背景，对区间隧道施工引起临近既有轨道交通区间隧道沉降进行分析，评估区间隧道施工对其影响，以期为工程提供有益参考。 【关键词】邻近既有区间隧道工程；隧道水平位移；拱顶沉降 1 工程概况 某区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道，同向而行，隧道为矿山法区间，单洞双线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为12.38x16m。区间隧道轨顶标高为270.074，拱顶中风化泥岩约47m，为深埋隧道。既有轨道交通区间隧道为矿山法施工，单洞单线上下叠落马蹄形隧道，断面尺寸为7.58x14.64m， 两者水平净距约5.56m。 图1 区间侧穿既有轨道交通区间隧道典型横断面图 2 工程地质、水文地质条件 该段原始地貌为构造剥蚀丘陵地貌，地面高程332.00～333.07m。上覆土层为人工填土、粉质粘土，覆盖层厚度一般3.00～5.00m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩、砂质泥岩，线路位于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓。地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 3 区间隧道邻近既有轨道交通区间隧道概况 既有轨道交通区间隧道已运营，担负着重要的交通运输任务，且对振动、差异沉降控制要求很高，施工过程中须严格控制对其影响。依据新奥法原理，隧道采用复合式衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，结构与围岩共同作用，并辅以围岩预加固、超前支护、及时封闭成环等工法，形成联合支护体系。 设计采用初支厚度270mm，工20a钢架，纵距0.5m；双层Φ8@200 x200钢筋网，E22砂浆锚杆，长4m，间距1x0.5m（纵向）；二衬厚500mm，受力筋E25@150，分布筋E18@150，拉筋Φ10@300 x300。隧道施工釆用CD法，非爆破开挖。 4 数值分析 釆用midas-gts进行数值模拟，参数取值见下表: 表1 岩土物理力学设计参数 名称 填土 中风化砂质泥岩 重度（kN/m3） 20* 25 饱和抗压强度（MPa）

简介：地铁施工中，围岩中的含水量直接影响隧道开挖。尤其污水管等管线的渗漏，直接引起围岩含水量增加，一旦坍塌容易引起管线破裂，造成大的工程事故。在沈阳地铁文体路站-五里河站区间的施工过程中，有一条直径1.2米的渗漏污水管与隧道结构平行。怎样在保证安全、质量的前题下，快速的通过管线成为施工单位的一大难题。施工中，采取污水管内施做内衬管、隧道内加固等措施快速安全的渡过了该管线段。本文对地铁区间隧道过渗漏管线处理措施作了较为详细的论述，并对管线段施工提出了一些建议。

简介：摘要本文结合北京地铁矿山法区间下穿桥梁的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：摘 要:以徐州地铁号线彭城广场站—建国路站矿山法区间上跨地铁1号线既有盾构区间I级风险源工程为背景,介绍了WSS深孔注浆工法在矿山施工地层超前加固中的应用,实践证明采用WSS工法对隧道土体进行超前加固, 有效控制了既有线结构的沉降,保证了既有线结构的安全, 同时,该次矿山法区间成功上跨盾构区间为徐州市轨道交通工程的首次,为类似工程提供借鉴经验。

简介：简要介绍高速铁路区间通信业务需求及MSTP区间传输网方案,重点分析山区高速铁路区间FE通道业务的特点及MSTP区间传输网方案存在的问题。介绍了工业以太网在高速铁路CTCS及SCADA系统的应用情况,提出了山区高速铁路区间宽带数据通信采用工业以太网的解决方案,供工程设计中参考。

简介：摘要本文结合北京地铁7号线矿山法区间下穿人行天桥的工程实例，通过有限元数值分析软件进行了计算分析，并总结得出此类工程可采用的保护措施、应急预案和监测方案，其结果及工程措施对今后类似工程设计和施工有一定的指导意义。

简介：摘要注浆已成为地下工程建设中必不可少的环节，在地跌建设中，超前小导管注浆、初支背后注浆、地下水丰富的区域止水堵漏、区间下穿建筑物时围岩及地面的加固、塌方段的回填加固都需要注浆工艺，注浆工艺已举足轻重。

简介：摘要：随着时代进步与社会经济的高速发展，地铁工程项目逐渐增多施工技术水平不断提升， 实践中为了提高地铁矿山法施工区间隧道防水施工质量，确保隧道性能可靠性，则需要对与之相关的防水问题进行探讨，运用针对性强的措施予以处理，从而为这类隧道的安全使用提供保障。基于此，文章将对地铁矿山法施工区间隧道防水问题进行探讨，以便为相关的研究工作开展提供参考信息。

简介：摘要隧道防水问题是保证隧道的安全使用和隧道的维修管理费用的一项重要问题。此外，隧道漏水会导致隧道的整体结构受到损害，修补显得极为重要，所以隧道防水技术保证地铁施工质量的关键技术，本文就针对地铁矿山施工区间隧道防水问题进行探讨。

简介：摘要：矿山的建设和生产有力地促进了当地经济的发展和社会的进步，但也对当地的地质环境和土地资源造成了一定程度的影响。为了更好地实现矿产资源开发与生态环境保护的协调发展，促进矿山社会经济的可持续发展，必须做好地质灾害防治、水土环境修复、土地复垦等工作。

简介：摘要：矿山建设能够在很大程度上推动当地的经济发展，尤其是农村地区，山区矿山的建设能够带动整个村庄的发展，但同时也对当地地质环境与土地资源造成了一定程度的影响，为了更好地实现矿产资源开发与生态环境保护的协调发展，促进矿山社会经济可持续发展，应及时防治地质灾害隐患、修复被破坏的水土环境、复垦被破坏的土地鉴于此，本文就山区矿山地质环境恢复治理措施展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

简介：摘要：矿山的建设生产有力地促进了当地经济的发展和社会进步，但同时也对当地地质环境与土地资源造成了一定程度的影响，为了更好地实现矿产资源开发与生态环境保护的协调发展，促进矿山社会经济可持续发展，应及时防治地质灾害隐患、修复被破坏的水土环境、复垦被破坏的土地。

简介：摘要：矿产资源的开采，丰富了人们生产生活，对社会经济做出了极大的贡献。但随着矿产资源开发规模的不断加大，矿山对周围水文地质环境、生态环境等都带来了影响和破坏，包括植被破坏、水土流失、空气与水土污染等，以及一些其它地质灾害，比如地表塌陷、滑坡泥石流等。因此，进行矿山地质灾害生态恢复治理工作具有积极的意义。

简介：摘要：

简介：摘要地铁盾构隧道区间上下行线之间每隔一段距离通常会设置一个连接通道，统称为联络通道，其主要目的是为了在出现事故时能够通过未出事故一侧隧道迅速到达救援地，实施快速救援。联络通道施工包含有多种关键施工技术，分别是前期准备阶段（地层加固、管片稳定措施）、开挖与初期支护以及防水结构和二衬施工。本文以实例地铁盾构区间联络通道的工程为依据，详细对施工技术进行分析，从而为地铁盾构区间联络通道的施工提供更好、更实用的经验，为联络通道施工技术的开展做好准备。基于此，本文首先简单分析地铁盾构区间联络通道暗挖矿山法施工技术，随后在从多方面讲解地铁盾构区间联络通道施工的多种关键的工艺流程。以此仅供相关人士进行交流与参考。

简介：摘要随着社会的飞速发展，科学技术的不断进步，企业之间的竞争也越来越激烈。抢占资源、快速回笼资金是大多数矿山企业的生存、发展之道。在这种形势下，企业对项目的建设速度要求也越来越高。

简介：摘要：基于重力数据的金属矿山区域地质构造、矿产分布和地球物理特征研究一直是地质勘探领域的研究重点。由于矿山区域重力异常具有强度低、幅值小的特点，因此，提出了一种基于多元非线性回归分析的金属矿山空区重力异常提取方法。首先，通过多元非线性回归分析确定异常范围，然后通过相关性分析确定影响重力异常的关键因子。最后，采用最小二乘法估计出关键因子与异常范围之间的关系，得到了金属矿山区域重力异常。通过实际金属矿山区域重力数据的应用表明，该方法能够较好地提取出金属矿山空区重力异常，并且能够提取出多个具有较高精度的重力异常区域，为金属矿山地质构造研究提供了一种新思路。