简介：摘要在当前连续钢构桥梁施工过程中不仅应当掌握良好的施工技术,同时还应当增强对施工现状的分析,以真正意义上保证施工可以充分的符合相关标准,更好的达到现代化施工的准则。

简介：摘要在转体施工中，为确保转体过程的安全和转体施工的顺利进行，在转体前对转动体进行称重试验。本文以宁夏第一座转体桥——中宁石碱路上跨包兰铁路立交桥T型刚构转体桥为背景，重点阐述了转动体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及转动球铰静摩擦系数的测试和分析。称重后，转动体不平衡力矩偏向西侧，需进行配重，确保转体过程中主桥的安全。为今后同类桥梁施工提供借鉴。

简介：摘要大跨径多跨连续刚构桥悬臂施工中的挠度控制直接影响整个桥梁的外观线形。

简介：摘要混凝土收缩徐变对连续刚构桥的挠度及应力有非常显著的影响。本文以沪蓉高速公路上一座特大桥为实例，现场实测了大桥在成桥初期的挠度及应力变化。同时，运用有限元软件MIDAS/CIVIL按不同规范进行仿真计算，并与实测结果进行对比分析，得出了一些有益的结论。

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简介：摘要随着我国改革开放的不断深入，社会经济在不断发展，而经济的发展必须有发达的交通为后盾，所以钢结构桥梁在整个桥梁的施工中占有很重要的位置，人们逐渐认同了钢结构桥梁施工速度快、结构性能好、质地强度好以及造价低等特点，所以钢结构的发展速度在不断加快，甚至有取代钢筋混凝土结构桥梁的趋势，而在施工中也要更加注意其质量的问题

简介：摘要连续钢构施工中，挂篮施工到最后阶段，也就是合拢段。是连续钢构全桥施工的关键。这一阶段的施工主要要点是挂篮行走到位，准确安装合拢段吊架以及模板系统。施工技术难点是两侧线性控制准确，合理准确压重。

简介：摘要本文基于笔者从事高墩大跨连续刚构桥梁施工的相关工作经验，以雅泸高速某合同段内腊八斤特大桥、黑石沟特大桥两座连续刚构悬臂浇筑箱梁的施工实践，介绍了三角挂篮、菱形挂篮以及弓弦式挂篮的构造特点以及应用，分析总结并提出了一些建议，期望为同类工程挂篮设计、施工提供有益的借鉴。

简介：摘要介绍奉溪高速公路寂静特大桥静动载试验的主要内容和方法，并结合理论计算，对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明，该桥理论分析和设计计算方法可靠，施工质量优良，桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。

简介：随着我国交通运输业的快速发展，对路桥工程的施工质量提出更高的要求，公路连续钢构桥箱梁作为整个路桥施工项目的重要组成部分呢，直接影响到路段的形式舒适度及安全性。基于此，本文主要结合实例对公路连续钢构桥箱梁的施工技术进行了探讨。

简介：摘要交通事业的蓬勃发展使得桥梁工程变得日渐重要。并且桥梁跨越地形复杂多样，尤其是在山区或者峡谷区域，桥梁工程中的大跨径连续刚构桥梁显得更为重要。基于此种情况，该种类型的桥梁引起人们的重视，并得到了大范围的应用和推广。本文首先介绍了大跨径连续刚构桥梁的基本情况，随后详细阐述了连续刚构桥梁施工控制的影响因素以及连续刚构线性的控制技术。

简介：摘要桥梁建设主要指依据设计内容建设桥梁的过程，桥梁是铁路、公路的重要组成部分，在我国基础设施建设中占有举足轻重的位置，桥梁的质量和规模是否达标主要取决于桥梁建设的施工技术是否完善，可见在桥梁建设中桥梁的施工技术起者至关重要的作用。桥梁的施工技术多样，每一种技术都有自身的优势和弊端。本文将对桥梁建设中的刚构桥施工技术的特点进行分析，并探讨我国刚构桥施工技术，从而提出改善刚构桥施工技术的建议，使我国的桥梁施工技术得到提高。

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简介：摘要挂篮悬浇连续钢构施工工艺是大型桥梁施工中关键的施工工艺，也是难度较大的施工项目，具有。近年来由于经济发展和社会进步的需要，大型桥梁的施工项目日渐增多，随之挂篮悬浇连续钢构施工工艺应用也越来越广泛，因此我们必须加强挂篮悬浇连续钢构施工工艺的分析。本文在明确挂篮悬浇的定义基础上，分析挂篮的几种主要方式，明确桥梁中挂篮悬浇连续钢构的施工工艺。

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简介：摘要本文叙述了钢格构柱塔吊基础的设计步骤和施工要点，突出了钢格构柱塔吊基础的优势，为塔吊基础的选择提供了新思路。

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简介：摘要近几年随着世界经济的迅速发展，我国的经济在整体上有了很大的提高，国内的各种基础设施建设也渐渐发展完善，与之相对应的基础设施建设水平也有了一定程度的提升，而路桥施工作为基础设施建设的一大基础，在一定程度上也的得到了很大的发展1。所以，路桥施工中所应用的各项技术也得到了一定的开发和研讨。在进行桥梁施工的过程中，我们针对预应力连续刚构桥的施工技术进行了大量的探究，在技术的提升方面取得了较大的进步，本文主要对预应力连续刚构桥在施工过程中的技术要点控制进行了探究。

简介：摘要车辙是高温地区半刚性基层沥青混凝土路面典型破坏形式之一。本文以数值模拟为主导，采用大型商用有限元软件ABAQUS对车辙产生过程中沥青混凝土面层蠕变应变的发展规律以及车辙产生后路面变形状态进行了研究。结果表明，轮心附近路表发生下陷变形，轮隙附近及轮缘外侧路表发生向上隆起。路面在卸载后残余变形随时间变化不大，车辙变形是永久变形。由路表向下沥青混凝土面层横向蠕变应变和竖向蠕变应变均先增大后减小，峰值蠕变应变和横向峰值蠕变应变大致相等。车辙变形主要发生在路面中下面层，减小车辙量应该加强中下面层尤其是中面层抵抗永久变形的能力。