简介：贸泽电子（MouserElectronics）率先供应MaximIn-tegrated最新推出的MAX11905单通道模数转换器。MAX11905为单通道20位逐次逼近寄存器（SAR）模数转换器（ADC）。此产品具有1．6Msps采样能力，同时具有优异的静态和动态性能以及低功耗。

简介：近日，美电贝尔推出了最新产品BL，E900PMC—HC13高清网络红外高速球摄像机，该产品适应于智能大厦、银行保安、城市道路、电力部门、机场、车站监控，平安城市等大面积、活动目标的监视场所。它采用高性能处理器，SSNR数码降噪，光学变焦镜头能有精确识别远距离物体，三维智能定位功能（3D定位）能方便快捷捕捉到清晰的图像，实现了真正意义上的全方位、无盲点监视。

简介：恩智浦半导体（NXPSemiconductorsN．V．）推出高性能LPC4370微控制器，这是一款完整的单芯片高速数据采集应用解决方案。LPC4370由204MHzARMCortex—M4处理器驱动，还配备了在Cortex—M微控制器上极快的12位ADC，采样率高达80Msps。

简介：基于三维、非定常、不可压缩Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型，利用计算流体软件FLU-ENT，对列车通过时路堤声屏障气动力特性进行数值仿真，研究了声屏障上脉动力的变化．建立了高速列车通过路堤声屏障的数值计算模型，采用FLUENT中的滑移网格技术，对声屏障时产生的气动力进行数值模拟，列车速度分别为200km/h、250km/h、300km/h、350km/h．通过计算得到不同列车速度下声屏障上气动力的大小和变化情况，分析了气动力沿声屏障垂向和声屏障纵向的变化规律，并拟合了声屏障压力波幅值与列车速度的关系式．在ANSYSWorkbench软件中建立了声屏障的结构计算模型，将声屏障上的气动力作为外部荷载加到声屏障上，对其进行了模态分析和瞬态动力学分析．

简介：建立随机风作用下高速列车动力学参数的可靠性优化设计方法．首先考虑自然风的脉动特性，采用Cooper理论和谐波叠加法模拟随车移动点的脉动风速，给出随机风作用下高速列车非定常气动载荷的计算方法．然后建立高速列车车辆系统动力学模型，计算高速列车的运行安全性，并基于可靠性理论，给出随机风作用下高速列车失效概率的计算方法．在此基础上，以高速列车动力学参数为优化设计变量，以失效概率和轮轴横向力为优化目标，采用多目标遗传算法NSGA—II进行动力学参数的自动寻优，建立随机风作用下高速列车动力学参数的可靠性优化设计模型．经可靠性优化计算，高速列车的失效概率由原始的0．4884降低为0．1406，轮轴横向力由原始的45．13kN降低为43．01kN．通过优化高速列车动力学参数可以显著改善随机风作用下高速列车的运行安全性．