简介:摘要针对标准粒子群算法易收敛到局部最优的缺点,本文对粒子群算法做出了部分改进,同时引入了Pareto多目标的配电网模型,这种模型相对于单目标和加权多目标模型相比更具实际工程意义。
简介:架空导线载流温升模型是线路动态增容决策、安全运行状态监测和载流量评估等领域的理论基础。但由于碳纤维复合芯导线(ACCC导线)与传统架空导线在材料、结构及运行温度上的差异,使得当前的载流温升计算模型无法直接应用于ACCC导线,限制了ACCC导线动态增容的发展和输电潜力的挖掘。为此,本文根据热平衡原理和热电类比理论建立了ACCC导线的载流量温升模型,并利用粒子群优化算法对模型参数进行了辨识求解。设计了ACCC导线载流温升实验平台,在自然对流条件下对其热动态过程进行了实测和模拟。结果表明,粒子群辨识方法可有效辨识出模型参数,该模型在计算导线温升过程上具有较高的精度。
简介:摘要综采工作面液压支架的回撤工程,一直是一项高难度、高风险的工程。传统工艺中使用绞车配合滑车进行支架拆除,绞车及滑车受力大,容易造成绞车钢丝绳断裂,滑车损坏等危险;另一方面回撤工作面在传统工艺中需要使用大量木料、工字钢等支护材料支护通风通道及老塘顶板,支护过程职工劳动强度大,危险程度高。因此探索出一套新工艺、使用新设备势在必行。以淮南矿业集团朱集东矿1232(1)回撤工作面的条件为基础,在迎头施工区域采用液压调移装置配合三台掩护支架拆架,三台掩护架确保了施工区域的顶板安全,后通道不再使用坑木支护,大幅减少支护材料,与传统工艺相比较,可节约支护材料约75%。液压调移装置的使用从根本上消除了绞车绳及滑车损坏造成的安全威胁,该装置使用全液压远距离操控,安全而且高效,从根本上实现了本质安全生产。
简介:摘要大规模电动汽车用户的无序充电行为会对电网造成“峰上加峰”等影响,因此电动汽车规模化应用迫切要求实现对充电行为的引导和调度。电动汽车的储能特性,使其可以通过充电站/桩较好地与电网侧进行能量交互,实现V2G调度。根据V2G的特点以充电站各时刻的电动汽车充放电功率为控制对象,建立了以日负荷曲线峰谷差为目标函数的多维、非线性数学模型,并采用粒子群算法求解,得到电动汽车日前优化调度计划。针对电力系统调度问题的应用,本文进一步建立以峰谷差为目标的外层控制模型,并以上述V2G模型作内层优化。应用某典型小区日负荷曲线进行算例仿真,验证了算法的有效性,比较了不同电动汽车数对负荷曲线的影响。结果表明,电动汽车充电调度策略模型,能够有效地降低电网峰谷差,达到平稳负荷波动的效果;且以峰谷差为目标的双层控制模型,能够较好的跟踪不同目标下所需要的可控车辆数,验证了模型有效性。
简介:摘要随着经济及建筑技术的发展,包括承插型钢管模板支架在内的新型模板支架体系,由于构造简单、搭设方便、承载力大等特性在建筑领域得到越来越广泛的应用。但总体来说,关于模板支撑结构的设计理论、施工安全技术的研究还不够全面和深入。模板支架节点力学性能研究对于模板支架整体受力性能研究起到相当重要的作用。本文主要就我国目前初步形成的三类模板支架系统进行简要分析,这三类分别为扣件式钢管支模架、门式钢管支模架、承插型钢管支模架。通过对各类模板支架系统的应用及特点的简要分析,以供实际混凝土浇筑施工过程中采用何种模板支架做参考。
简介:本文在ANSYS仿真计算环境下建立了配电变压器典型油纸绝缘系统模型,施加回复电压测量过程中的电压波形,分析了其在关键时间点的电场分布特征。应用集总电路分析了回复电压的产生原理,通过理论公式解析了多参数扩展德拜模型,并在Matlab/Simulink平台上将德拜参数模型推广至多支路集总参数电路。提出Simulink—PSO联合算法实现了德拜参数的非线性拟合,定量分析了集总参数对极化谱的影响规律。研究表明:场一路模拟分析发现回复电压测量中存在暂态变化过程,且油纸复合绝缘界面处电荷迁移是状态参量存在暂态过程的主要原因,为油浸式配电变压器绝缘状态监测提供了一定的理论指导。