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8 个结果
  • 简介:本文提出了重型汽车车架纵多品种、小批量孔加工问题,介绍了S14汽车纵数控钻铣床的主要结构,分析了其在多品种、小批量车架纵加工中所体现的工艺先进、加工成本低、方便快捷等特点,并对其对解决这一问题所起的作用作出评价。

  • 标签: 多品种 小批量 纵梁 孔加工 S14汽车纵梁钻铣床
  • 简介:为了提高发动机冷却效率,减小冷却阻力,对原始防撞、开口防撞和NACA翼型防撞分别在冷却模块和整车上对冷却气流的影响进行了研究。通过试验数据归纳出了冷却气流流量和冲压速度以及冷却风扇转速的关系,并采用数值模拟方法对不同形式防撞下的冷却模块进行了流场分析。结果显示,在抽吸效应下,防撞对冷却气流没有影响;在冲压效应和组合效应下,NACA翼型防撞能够增大冷却气流流量。与原始防撞和开口防撞相比,NACA翼型防撞后方产生的涡流强度和大小均有所降低,提高了散热器表面的速度均匀性。通过对冷却气流流场的优化,提高了散热器冷却效率,在保证足够的冷却需求的同时,可通过降低冷却气流流量来减小冷却气流阻力。

  • 标签: 冷却阻力 防撞梁 冷却气流流量 数值模拟
  • 简介:主持人:大家好,我是主持人黄莉华,今天的访谈很高兴邀请到广东省东莞银声汽车音响有限公司客服中心经理振欢先生做客永福厅.现在经理已经来到了我们会客厅,经理欢迎您。振欢:谢谢主持人,谢谢各位读者。

  • 标签: 主持人 泊车 行车安全 发展史 障碍物 雷达系统
  • 简介:基于大变形理论建立功能梯度材料(FGM)运动方程,将的横向位移假定为时间函数和线性模态乘积之和,利用伽辽金方法离散为非线性常微分方程组;然后,运用等效线性化方法求得随机激励作用下简支约束的功能梯度材料均方位移,与NewMark法和蒙特卡罗方法获得的结果对比,验证该等效线性化方法的可靠性.最后讨论材料梯度指数、激励强度和长细比对功能梯度材料振动响应的影响.

  • 标签: 功能梯度材料梁 等效线性化方法 随机响应 伽辽金方法
  • 简介:由于热膨胀系数不同,异种材料结构在环境温度变化时会发生变形,并影响最终的装配性能.基于ABAQUS平台建立CFRP/AL车门防撞有限元模型,对防撞在温度变化时的变形进行了研究.基于仿真分析结果,利用二次样条函数对仿真结果进行插值,预测CFRP层合板的变形,快速计算CFRP/AL车门防撞在不司温度下的变形.通过仿真运算及插值结果针对试验数据的分析及比较,验证了有限元模型的准确性,并利用二次样条插值函数匹配CFRP/AL车门防撞作线性趋势,为装配变形补偿提供依据.

  • 标签: 复合材料 车门防撞梁 热变形分析 有限元分析 样条插值
  • 简介:底盘是汽车的脊梁,底盘纵的生产设备堪称是重卡汽车制造的脊梁设备。本文就冲裁缓冲装置的作用原理与工作方式,对纵成形用液压机冲裁缓冲装置进行了分析,并对正确使用液压机冲裁缓冲装置提出了相应的建议。

  • 标签: 液压机 冲裁 缓冲 振动 噪音 冲栽力曲线
  • 简介:通过轴向冲击试验研究碳纤维增强复合材料(CarbonFibreReinforcedPlastic,CFRP)层合板加强薄壁铝的吸能特性,分析铝和复合材料失效模式,对比承载能力经验值和试验结果,引入比吸能等指标对复合材料层合板加强薄壁铝吸能特性进行定量分析。结果表明,复合材料层合板可以显著改善薄壁铝的吸能特性,比吸能和碰撞力效率指标最大提高27%和35%,基于现有经验公式可以预测复合材料层合板加强薄壁铝的承载能力。

  • 标签: 碳纤维增强复合材料 铝合金 薄壁结构 轴向冲击 吸能
  • 简介:在车身耐撞性设计中,前纵等吸能部件广泛采用异材、异厚的帽型结构,而传统理论方法很难对其轴向压溃力进行准确预测。针对传统方法存在的不足,以超折叠单元(SuperfoldingElement,SE)理论为基础,提出通用帽型结构轴向压溃理论,可准确预测异材、异厚单帽及双帽薄壁结构的平均压溃力,并通过试验及仿真手段验证了该理论的准确性。

  • 标签: 帽型薄壁梁 超折叠单元 轴向压溃 理论预测