简介:摘要:现阶段,热处理一般是通过一定的介质将压力容器复合材料或者金属工件加热到一定的温度,维持一段时间后再进行冷却。与机械制造中的其他工艺比较,热处理技术不改变压力容器的化学组分和形状,只需改变压力容器表面位置的纤维组织的化学成分和不稳定因素,就能在一定程度上使材料的性能改变优化,进一步提高容器的安全系数。压力容器的热处理过程为加热——保温——冷却,这个过程是不可间断和互相衔接。其中,最为重要的工序是加热。加热的方法有许多种,想要保证热处理的最优效果和质量,必须有效控制和选择合适的温度。复合材料或金属不同,所需要加热的温度也不同。通常情况是压力容器加热到能够获得高温组织的相变温度。
简介:摘要:近年来,我国航空航天、武器装备等领域对产品轻量化设计、高强度高硬度新材料的应用及智能制造技术要求越来越高,与之密切相关的热处理技术已经成为机械加工中一个必不可少的工艺方法,但工艺技术人员在应用热处理方法与安排热处理工序在工艺路线中的位置时感到迷惑,甚至无从下手,主要原因是相关工作者缺乏解决实际生产矛盾的经验及对热处理知识的匮乏,而从工艺路线角度划分热处理方法具有重要的指导意义,便于理解、掌握与应用。“选对、应用好热处理方法,充分发挥热处理技术在制造全过程中的作用,提升制造技术,保证产品质量,提高加工效率”是机械制造业永恒的主题。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘要:动车组外表面使用的涂料及涂层体系均满足中国铁路总公司企业标准Q/CR 546.1-2016中的技术指标要求,该技术要求及材料本身性能并无问题,但在实际运行过程中仍然会出现诸如失光、起泡、开裂等涂层缺陷,这些缺陷缩短了涂层的使用年限,增加了维修成本,为安全行车埋下了隐患。为解决上述问题,结合现车实际施工工艺特点,分析高质量喷涂的工艺方法及自动化喷涂设备,为同行业提供一定的指导作用。
简介:摘要:地下隧道已成为缩短交通线路距离、缓解城市交通的最理想渠道之一。地下隧道的定期检查是保证隧道安全运行和估算剩余生命周期的必要措施,可以降低地下隧道的倒塌风险。地下隧道漏水是一种典型的隧道病害,严重威胁着地下隧道的安全运行。因此,探测漏水是地下隧道定期检查的重要任务之一。地下隧道漏水检测的方法主要有人工检测方法、摄影测量检测方法、架站式地面激光扫描方法和移动激光扫描检测方法。人工检测方法是一种传统的基于人工观察和判断的水渗漏检测方法,需要大量人力和高成本投资。此外,传统方法的准确性对个人判断很敏感。摄影测量法是利用电荷耦合器件(chargecoupleddevice,CCD)相机获取地下隧道数字图像数据,并从数字图像数据中提取渗水区域。然而,摄影测量法是一种被动的方法,且受地下隧道光照条件的影响较大。架站式地面激光扫描方法是利用激光测距的原理,获取点云的空间位置及强度信息,通过点云强度信息实现渗漏水位置的定位。然而,架站式地面激光扫描方法效率低,需逐站采集隧道表面信息。特别是运营地铁,利用有限的“天窗点”时间,无法做到长距离的数据采集。