简介:摘要:在挡土墙的实际项目设计过程中,不仅要根据理论形式进行测算,更要对现实场地进行反复细致严谨的实地勘测,通过对现实场地情况的综合分析之后,在根据具体不同的项目要求,设计出合理有效同时经济的设计方案,这对整个项目的决策和投入具有重要指引及决策意义。本文通过对挡土墙结构选型的研究,以作者主持设计的工程项目为例,通过详实的数据、图片及结构验算过程介绍挡土墙选型的设计经验,以供大家参考。
简介:摘要:近年来学者对化机浆的研究主要集中在制浆原料选择、磨浆能耗降低以及浆料白度提高和污染成分降低等方面,国内外采用不同技术对化机浆纸张制作质量和污染程度进行优化和完善,但是没有对其能耗进行过研究。本文首先提出选择性磨浆概念,通过对第一工段磨制浆液进行筛分,对浆渣进行选择性二次磨制,不仅可以大幅降低生产能耗,而且可以保证纸张松厚度,维持纤维粗大坚硬的特性,并且通过游离度与纤维束脱除率的关系,与对比浆的能耗进行分析,发现可以有效降低能耗。
简介:摘要:经济的发展,社会的进步推动了我国各个行业发展水平的提示,建筑业亦是如此,目前,国家正在大力强化建筑节能,推广节能绿色建材。在建筑能耗中,50%能耗是由冬季供暖造成的,其中,建筑物总能耗的57%~77%是由建筑物外围护结构的传热损失造成的。混凝土砌块砌筑的墙体能实现单一墙体建筑节能65%,但在实际工程中采用传统的湿法砌筑工艺及普通砂浆砌筑,这不仅会因砌块吸水过多与砂浆产生不协调变形引起墙体产生裂缝、砂浆因失水而水化不充分导致抹灰层脱落,而且还会因混凝土砌块与普通砂浆导热系数差距过大在灰缝等处产生“热桥”,因灰缝引起的能耗可高达24.5%。薄灰缝砌筑砂浆也称薄层砌筑砂浆,薄灰缝砌筑砂浆分为≤3mm、≥3mm且≤5mm两种,厚度为2mm的称为超薄灰缝砌筑砂浆。薄层砌筑砂浆不仅可较为明显地提高墙体抗压能力,而且可使混凝土砌块砌筑的墙体表面平整光洁,免于二次抹灰,薄灰缝砂浆极高的保水率(≥99%)可避免砂浆因失水水化不充分而出现强度不达标等现象。更为重要是,薄灰缝能有效降低混凝土砌块墙体的热量散失。本文主要对房建工程中墙体砌筑施工技术进行分析,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。
简介:摘要:针对西南金沙江下游深山峡谷复杂地形高拱坝混凝土浇筑精细化管控的世界性难题,聚焦高拱坝混凝土浇筑全过程核心工艺,遵循“全面感知、真实分析、智能控制”的智能建造理论,确立了“施工效率全环节智能监控分析+平仓振捣工艺数字分析评价+缆机运行安全智能预警”相结合的技术线路,构建了高拱坝混凝土高效优质浇筑闭环智能管控理论体系,发明了成套智能监控设备与综合分析模型,研发了混凝土浇筑全过程闭环控制云平台,解决了混凝土优质高效安全浇筑的施工难题,弥补了监管难、协调难、溯源难等不足,实现了浇筑效率、平仓振捣质量、缆机运行安全三优的目标,促进了混凝土浇筑向数字建造转型。
简介:摘要:近年来,随着我国公路交通事业的快速发展,汽车的保有量不断提高,超载超重现象也屡禁不止,导致公路损坏严重,极大的影响了人们的正常出行。众所周知,我国的公路一般采用半刚性路面基层,随着使用年限的增长,再加上诸多的人为和自然因素的影响,极易发生路面老化、裂缝、车辙等病害,如果未能及时采取有效养护措施,势必会对公路的使用寿命和人们的行车安全带来影响。结合当前的养护技术发展水平和操作实践,笔者认为,在当前众多的公路养护技术中应该首选乳化沥青稀浆封层技术,该技术对于消除路面的老化、裂缝及车辙等病害,切实提高路面平整度、防水性及抗滑性,都具有明显效果,但在实践操作中仍然存在一些问题,在一定程度上影响了养护效果。因此,笔者在本文中从阐述稀浆封层技术的概念入手,对其作用及应用细节进行了重点的探讨,相信本文能够为该技术的有效应用和切实提升其应用效果提供些许参考。
简介:摘要:京张高铁八达岭地下车站隧道最大开挖断面近 900m2,其中过渡段单拱最大跨度达 32.7米,施工难度极大,开挖后,除了常用的铁路隧道进行喷射混凝土初期支护之外,还需要增加预应力锚索对围岩施加预应力来加固围岩。新八达岭隧道的预应力锚索注浆材料不仅需要快硬、早强,注浆材料的流动性也必须保持 20~ 30min的时间供施工操作,这是配制该材料最大的难点。我们通过充分利用硫铝酸盐水泥早强快硬的特点,通过试验找到硼酸和无机酸或有机酸混合缓凝技术将硫铝酸盐水泥的凝结时间延长,并通过减水剂、引气剂、增稠剂的技术综合改善浆体的工作性,最终配制出的浆体材料既能够满足施工工艺要求,又能够满足早期强度要求,使该工程能够顺利进行。
简介:摘要:近年来,我国经济水平的快速发展,同时也推动了我国公路运输的进程。微表处是现代公路养护中常见的一种工程机械,能有效提升到公路的整体性能。文章主要是对公路养护中的稀浆封层以及微表处技术都做了详细的讲解,望能为有关人员提供到一定的帮助以及借鉴。