简介：本文以陕汽天然气重型卡车型为例，介绍TWT618Z．375型CNG发动机电子控制系统及相关部件的结构、工作原理和故障代码的读取。

简介：介绍了汽车防抱制动系统(ABS)3种控制方法,即传统的逻辑门限值控制法、基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法,分析了它们各自的特点。逻辑门限值控制法比较成熟,但开发投入大,周期长。基于制动器耗散功率最大为目标的控制方法与基于路面附着系数的控制方法无须设定门限值,控制方法简单,是汽车ABS控制方法研究非常有益的尝试

简介：随着科技的发展,汽车电子技术也得到了迅速发展,逐渐趋近于人性化、智能化,因此,现代汽车电气系统结构、功能、工作原理和控制策略与传统汽车大不相同,以前的汽车各大电气系统基本处于独立化、功能单一化,系统与系统之间相关联内容有限,整车控制电路以开关电路为主,而现代汽车电气系统的控制已经实现集成化、智能化,各系统之间信号交换量较大而且可以实时完成信息共享,这对于汽车机电维修技师而言是一个极大的挑战,维修汽车电气系统故障时需要新思路与新方法。

简介：2.压缩机故障(1)压缩机高低压阀片磨损、击碎或气缸垫击穿故障:表现为不制冷,高、低压侧压力趋于平衡,既无排气能力,又无吸气能力,俗称压缩机无效率,确认后,应立即停机拆修,重新充冷。(2)压缩机运动部位卡涩故障:表现为不制冷,传动皮带打滑冒烟,压缩机不运转。确认后,应拆修压缩机,重新充冷。3冷凝器散热不良故障表现为冷气出风口温度偏高,车舱

简介：随着汽车性能的不断提升,迫切要求进行整车的集成设计分析。数值仿真作为车辆热管理的主要分析设计手段,可对多热力系统进行关联综合分析和结构仿真计算。利用一维（One-Dimensional,1D）和三维（Three-Dimensional,3D）耦合计算方法,开展汽车多热力系统及整车、动力舱和乘员舱结构形态的实时计算仿真,实现综合分析与优化设计。采用Matlab编程进行1D模型和模块建立,完成计算控制,并利用CFD软件进行3D模型建立和计算。计算控制模块通过批处理文件,实现模型调用、数据传递、运算设置和结果输出等。通过算例进一步阐述了集成分析的综合能力。

简介：针对现有汽车夜间会车防眩目系统中,车灯眩光评价方法研究不足和系统开启条件不明确的问题,设计并进行了汽车远光灯眩光试验,以研究不同距离下驾驶员眩光程度与所产生的照度值之间的关系,应用于基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统。根据会车时实际道路环境,以照度参考值Er为依据确定了该系统的检测和控制方法,实现了此夜间会车防眩目系统的自动检测和精准控制。

简介：汽车防抱制动系统中，滑移率是主要控制参数，制动时车速是确定滑移率的基础，介绍了一种估取车速的新方法。

简介：故障现象1989年产的奔驰420CIS-E出现发动机不能启动故障.经维修人员初诊,启动时有点火,但没有燃油供应,短接油泵继电器的电源与油泵端子,使油泵工作,发动机可以启动,但存在以下问题:1)发动机工作粗暴,怠速较高;2)排气管发出大量白色烟雾,且不随工况改变;3)转速表不工作.

简介：安全性是近20年来汽车最重要的研究课题之一。汽车的安全性分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。主动安全性就是采取各种措施避免事故的发生，被动安全性则是在汽车发生事故后，昼减轻对驾驶与乘车人员的伤害和财产的损失。可以说，车用安全气囊是最新发展起来的最有效的被动安全性的保护系统。在车辆的碰撞事故中，显示出对乘员的巨大保护能力。在轿车上普及安全气囊是大势所趋。了解和掌握安全气囊系统的原理和维修技术，将是十分必要的。为此，笔者就奥迪轿车安全气囊系统的结构及维修进行介绍及分析，供大家参考。

简介：本文以汽车发动机排气系统作为主要研究对象,重点研究分析汽车发动机排气系统在当前新的技术发展趋势下的开发应用环境的变化,以及排气系统开发针对环境变化的应对措施。随着近几年汽车法规和市场需求的发展变化,小排量三缸直喷增压发动机的应用越来越多,消费者对产品性能的要求不断提高,各大品牌汽车厂商针对市场环境变化对汽车各系统的开发目标提出了更高的要求、更短的开发周期。三缸发动机独特的振动特性、高强度的缸内直喷增压技术、发动机标定和悬置系统的开发,从技术上和时间流程上都对排气系统开发提出新的挑战。本文结合当下该领域发展应用的现实情况,重点研究以上变化因素对排气系统开发造成的不利影响和挑战,以期探寻出更加适合当下汽车排气系统的开发经验和流程,并提出新环境下排气系统开发的新思路和解决方案。

简介：(接2018年第11期)2.丰田自适应可调悬架系统丰田自适应可调悬架系统(AVS系统)属于半主动型悬架,配备在丰田中高档轿车上。驾驶员可以通过选择行驶模式,切换减振器的软与硬两种减振力(阻尼力)。由于减振力控制采用非线性H∞的基本控制策略,系统获得了卓越的响应性能和精确的控制性能,实现了车辆乘坐舒适性以及操纵稳定性的兼容。

简介：建立了混合动力汽车(HEV)用电压空间矢量控制永磁同步电机(PMSM)驱动系统MATLAB/Simulink模型,对电机驱动系统PWM驱动信号故障进行了仿真研究,进而找出故障电流特征。仿真与分析结果可为混合动力车用电机驱动系统发生此类故障提供有效的判别、诊断依据。

简介：汽车的发明和普及，改变了人们的生产生活方式，加快了社会发展，给人们带来巨大便利的同时也带来了交通拥挤、尾气污染、交通事故，以及不良驾驶情绪，特别是驾驶愤怒，也称“路怒症”、近年来，有关“路怒症”引发交通冲突、交通事故甚至刑事案件的报道频见报端，“路怒症”的危害逐渐引起社会公众的广泛关注。

简介：车辆油污具有高度个体差异性，是交通事故现场的重要物证之一。目前司法鉴定领域对油污物证的检验方法较为单一，影响了油污物证价值的充分发挥。为此，探索建立了油污物证的“初级衍射无损快速检验一次级热分析全面定性定量一末级能谱和色谱精确比对认定”系统化检验方法，实现了油污物证个体特征的充分表征。本文对该方法的基本思路、技术原理、检验流程等进行了概述，并展示了方法在实际案件中的应用。

简介：大数据分析是检查具有各种类型的大量数据并快速生成以识别隐藏模式、未知相关性和其他有用信息的过程。在现代汽车集团的研发中心,有许多类型的机器能够以前所未有的规模生成数据。作者开发了一种名为VDMS的车辆信号采集设备。这种类型的传感器每天在大数据系统上存储超过1TB的数据。因此,分析不断增加的数据量和高速流传感器数据的能力是必不可少的。本文研究了传感器数据的分析方法,首先,建立了从信号数据相关性分析到分类模型的分析过程,并开发了针对信号优化的分析方法。另外,提出了一种将异常信号数据形成图案并检测特定图案的方法。

简介：乍看起来,十九世纪的宽轮大篷车与现代汽车似乎没有多少共同之处。但是,最初应用于大篷车上的一些转向及悬挂原理,我们仍可以在现代轿车及卡车上找到。例如,鲁道夫·阿克曼在19世纪10年代设计的转向传动杆系,其原理是在车辆转弯时,让外侧前轮比内侧前轮转得更大一些,而这一设计原理依然是现代转向的基础。

简介：（接上期）下面以一汽大众宝来1.8T舒适系统CAN网络的检测波形，说明低速容错局域网的波形检测与分析。

简介：目前国产微型车都配备了不同品牌的电喷系统，如联合电子、德尔福、摩托罗拉、玛瑞利等世界知名厂家所提供的电喷系统。这一系统的配备使国产微型车在使用性能、降低尾气排放等方面达到了一个较高的水平，然而在实际维修过程中，由于种种原因，国产微型车所配备的电喷系统却比较容易出毛病，产生这样那样的故障，在此我们对这些常见故障作一些总结和分析。

简介：多轴转向系统采用转向臂与拉杆传递空间运动,各轴间转向车轮转角关系受一系列铰点位置影响。通过试验设计（DesignofExperiment,DOE）,建立转向系统动力学仿真模型,分析转向系统中各铰点在传递转向运动关系中的灵敏度。结果表明,边拉杆与梯形臂铰点垂向位置、摆臂横拉杆铰点横向位置、侧拉杆铰点横向位置、垂臂纵拉杆铰点垂向位置对转向系统运动关系有显著影响,为多轴转向系统设计与优化提供了依据。

简介：车型：配置2.0TCUG发动机。VIN：LSV2B7CA8HN××××××。行驶里程：10559km。故障现象：客户反映车辆在行驶过程中,仪表中央的警报灯点亮（如图1所示）,仪表中央显示屏显示“故障：驶出车位辅助/盲区监控传感器”。故障诊断：仪表提示盲区监控传感器故障,因此应该围绕盲区识别系统这一方面来入手检查。接下来先了解下盲区识别系统的相关工作原理,盲区监控电路图如图2所示。