简介：M:曹先生你好,听闻这是你的第一台车?曹先生:是的,我2015年1月拿驾照,3月就提车了.我自己非常喜欢英菲尼迪这个品牌,它非常运动,同时又很低调.但坐进车内,它又能给你提坏输其他豪华品牌的舒适承坐感受.M:当时有在哪些车型中比较过?曹先生:我去试的车型还真不少,有宝马X3、奥迪Q5、斯巴鲁森林人、雷克萨斯RX、福特锐界和别克昂科威.后来宝马X3、森林人和雷克萨斯RX因为进口车维修麻烦就没育考虑,Q5因为路面上实在太多了也被我否掉了.其实我还是挺喜欢X3的槽控、RX的品质、森林人的四驱,或许以后会和上述车型结缘吧.而说到锐界和昂科威这两款车,其实配置也都不错,开起来也有什么明显的短板,并且两者所花的预算还会更少一些,但可能是V6发动机情结在作祟.另外我选车车有一个重要标准就是车辆容易有小毛小病的一律不要,我当时多方咨询加上网上看车主论坛,发现几乎没人发问关于QX50的小毛病,也因此,最后还是选择了25升的QX50.

简介：在汽车制造过程中,可疑物料与整车制造质量的表现,以及零部件供应商的过程控制能力之间有怎么样的联系,降低可疑物料对整车质量有什么影响？本文通过近年在处理主机厂生产现场与售后问题中,与可疑物料数据做对比,并通过一系列措施,降低可疑物料,反映出整车质量的表现,阐述可疑物料改善的重要性。

简介：2018年4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》）。据此，各省、自治区、直辖市相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。《管理规范》提出申请道路测试的测试主体需要提供其在封闭道路、场地等特定区域进行实车测试的证明材料，同样前期北京、上海、重庆三地发布的智能网联汽车（也称“自动驾驶车辆”）道路测试管理方法中也规定了类似的要求。由此可见，在国内政策管理规范中，封闭场地的技术试验与安全性测试评价是智能网联汽车上路测试必不可少的环节。

简介：国内铰接式自卸车保有量大约300多台,并且都是机械传动自卸车,载重量也基本都集中在40吨左右.越来越多的自卸车厂商开始意识到将铰接式自卸车大型化的重要性,并采取了不同的技术手段进行尝试,本文针对江西铜业股份有限公司城门山铜矿目前正在运行的60吨铰接式电传动自卸车进行分析,论述其采用交流电传动的可行性.

简介：《道路交通事故处理程序规定》和《道路交通事故深度调查工作规范（试行）》中对交通事故深度调查做出了明确规定。本文分析了交通事故深度调查的现状和必要性，归纳了交通事故深度调查具有内容繁多、涉及部门广、时间紧、技术性强、要求高等特点，提出建立交通事故深度调查数据信息共享机制、建立深度调查专家库，同时建议交通事故处理部门与司法鉴定机构建立工作机制、司法鉴定机构之间建立协作机制和建立应对重新鉴定和出庭作证协调机制等措施。