简介:这并不是换代,而是小改,不过由于美国厂商长时间来过于不争气,近期一直没有过硬的全新产品,所以这篇车展报道的第一款车型才是这辆F-150.这款小改的皮卡采用了新的前脸设计,两道粗壮的镀铬条横贯进气格栅与两侧大灯灯组相连,福特这次为该车提供了包括镀铬、网格等在内的七种前格栅造型可选,还有六款从17英寸到22英寸尺码的轮毂可选.相比前脸和轮毂,选择皮卡的人都会更在意货斗的大小和式样,新F-150这次有KingRanch、Platinum、Limited三种样式可选.车内变化力度不大,但配置进行了升级,增加了行人检测防碰撞预警系统、自适应巡航、主动刹车、4GLTE互联网、B&O音响系统、AppleCarPlay/AndroidAuto车载互联功能等一系列装备.
简介:Dodge道奇ChallengerSRTDemon粗糙却不简单的道奇Challenger又多了一款原厂超级强化版本,那就是ChallengerSRTDemon.发动机舱盖隆起是为了增加额外的进气口,这种沿用了几十年的手法相当美国化,也可以说是美系肌肉车的标准元素之一.不过ChallengerSRTDemon还算是一款比较朴实的大功率街车,它并没有过多过于花哨的车身外观设计,只在几个标志性的地方贴上了带有恶魔面孔的标识.
简介:对中国消费者来说,巴黎车展、法兰克福车展上亮相的车型相对来说接近现实生活,而日内瓦车展上出现的尤物则更适合当作人生的奋斗目标.东京车展对许多人来说比较陌生,其实作为五大国际性车展之一,东京车展往往更具有前瞻性.虽然该车展上的量产车并不多,但是许多代表未来的看似天马行空的理念极其吸引人.
简介:某些自外厂商这次没有参加法兰克福车展,某些自主品牌厂商则砸重金登台亮相搞炒作.这些都无所谓,重要的是主场的德国车企拿出的展品无论是量产车还是概念车,都十分具有诚意.德国厂商,或许在未来的几年里,还有能力领导汽车发展的潮流.高大上的奔驰是本届车展的台柱子,而AMGProjectONE概念车则是奔驰展台的核心.这款超级跑车马上会投入量产,但只限量制造275辆.在我们看来AMGProjectONE的定位可能比当年的SLR还要高,所以该车被设计得十分夸张,特别是三点式LED尾灯组和极阔的尾部以及中置单出排气布局,让人着实不寒而栗.中置发动机舱盖为颇具老款赛车风格的百叶窗和蝴蝶门设计.似乎又像是在向某个激情燃烧的黄金年代致敬.