简介：

简介：1999年6月1日美国中部时间23时50分44秒，美国航空公司1420航班，一架麦道DC-9—82型客机在阿肯色州小石城国际机场4R跑道上降落时冲出了跑道。这架飞机于22时40分从达拉斯ForthWorth国际机场起飞。机上有2名机组成员，4名空中服务员和139名乘客。到达小石城开始降落的时间是23时50分20秒。冲过跑道尽头后，飞机冲撞了仪表着陆系统（ILS）的定位阵列，穿过了保安锁链栅栏，然后低头撞在了比跑道路基低15英尺的石筑堤坝上。结果包括机长在内的11人丧生，45人重伤，65人轻伤，24人免于伤害。回顾了死亡人员的尸检报告，并参考了生还人员的医疗记录。使用1990年修订版简明伤害评分等级对每一名乘客所遭受的伤害以及毒理学检查结果进行了分类。伤害的模式也与类似飞行事故的做了对比。

简介：1996年8月18日，中国国际航空公司一名飞行员执行北京—上海—安格雷奇的货机任务时，在飞行中突然发生急性心肌梗塞．猝死在驾驶舱内。这是中国民航首次出现飞行员在空中猝死的病例。为了提高飞行人员健康永平．保障飞行安全，很有必要分析总结经验教训，以避免类似的危及飞行安全的事件再发生。

简介：1一般资料患者，女，36岁，1973年1月参加乘务工作，既往健康。该患者在无意中发现左乳有一蚕豆大小肿块并疼痛．而去医院检查(该侧乳房1980年产后曾患急性乳腺炎)。经乳腺红外线扫描拍片，初诊为：“乳腺肿块待查，良性可能性大”。于1992年4月6日行手术摘除。一周后病理结果提示：“乳腺腺癌．无淋巴管填充及转移”。

简介：业已证明，飞行是应激强度最高的职业之一。传统的应激处理理论认为，培养家庭和谐环境是一项关键的应激处理要素。缺乏家庭温暖的飞行人员需要有适当的任务使之融于群体当中，以防止家庭失和。飞行人员中较高的离婚率表明这一问题的严重程度实际上蒙受离婚，

简介：1临床资料患者，男性，52岁，2006年2月10日晨被人发现与同屋1人在屋内昏迷不醒，口吐白沫，大小便失禁，屋内煤炉已熄灭，即送我院急诊科抢救。查体：血压130／80mmHg，脉搏110次／min，呼吸30次／min，深昏迷，压眶无反应，双眼左上斜视，双瞳孔等大等圆，光反射迟钝，牙关紧闭，心率110次／min，律齐，双肺呼吸音粗糙，可闻干性罗音，腹平软，四肢肌张力增加，双巴氏征（＋）。患者既往体健，嗜烟酒。

简介：目的研究全麻过程中无创动脉压（NIBP）与有创动脉压（DirectART）监测结果的一致性。方法在近年来全麻中同时行NIBP与DirectART监测的患者病例中，根据麻醉诱导后10分钟NIBP的平均动脉压（MAP）水平及此时的体位，分为a、b、c三组，每组收集25例；a组：MAP≥70mmHg，平卧位；b组：MAP≥70mmHg，右侧卧位；c组：MAP〈70mmHg，平卧位。同时记录该时点的NIBP与DirectART数值，对两组数值行均数的t检验并作简单相关分析。结果a组中NIBP与DircetART数值差异无显著性，相关系数r=0．938；b组中NIBP与DirectART数值差异有高度显著性，r=0．933；c组中NIBP与DirectART数值差异有显著性，r=0．771。结论在NIBP测量值的MAP≥70mmHg且为平卧位时，两种方法对MAP的监测数值可相互替代；在侧卧位时，可用NIBP所测MAP值通过加减由体位引起的静水骶差准确推算DirectART的MAP值。在NIBP测量值的MAP〈70mmHg时，两种方法对MAP的测量结果差异较大，应行DirectART监测，以获得患者真实的MAP数据。

简介：1病例报道患者，女，34岁，孕12周双胎妊娠，由于阴道出血而就诊于妇产科门诊。

简介：自发性血小板增多症（ET）病例中，25％的病人小于40岁，这些病人通常是在偶然的实验室检查中发现结果异常。然而，血栓形成的危害需要进行严密的评价，尤其是在航空环境中更需引起重视。所报道的病例是一名法国空军空中交通管制员（ATC），女性，40岁，有吸烟史，ST段抬高型心肌梗塞，先前没有ET病史，冠状动脉造影显示冠状动脉左前降支有一个血栓，对其行血管支架成形术。