简介:摘要:随着油气勘探开发技术的发展,中国油气开发由常规储层转入低渗致密、难动用的非常规储层,埋藏更深、温度和压力更高、物性更差。水力压裂是使低渗致密难动用油气资源有效动用和经济开发的关键技术,结合水驱和化学驱能一定程度提高非常规储层采收率,但仍面临相关开发及经济难题。常规压裂工序复杂,成本高,缝控波及范围小,改造效果差,储层增油效果有限;常规水驱存在水动力联系差,水窜水淹严重,流体非达西流的特征导致低渗致密储层“注不进、采不出”等难题;常规化学驱表现出驱油剂药剂分子在地层岩石孔隙中沿程吸附滞留、浓度降低、驱油效率减弱。基于此工程背景,中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团有限公司分别在油井端和水井端开展了压裂驱油技术攻关及现场实践。油田现场提出“压—注—采”一体化压裂驱油技术,又称“压驱”,即将单井压裂工艺、常规水驱开发以及化学剂驱油三者有机结合,形成一整套连续的油藏开发工艺。根据作业方式与作用机理,将压驱工艺分为正向压驱、反向压驱两种方式。
简介:摘要 济莱高铁为国内首条市域高铁,港沟站特大桥跨经十路1-128米系杆拱梁体施工技术难度高,设计采用预应力混凝土单箱三室结构,拱肋横截面采用哑铃型钢管混凝土截面,吊杆采用尼尔森体系。系杆拱跨越城市主干道经十路,交通流量大,施工期对交通安全影响大,本文通过对系杆拱施工关键技术进行论述,为城市高铁系杆拱建设提供参考。