简介：高速公路移动通信系统是实现智能高速公路系统的基础，是现代高速公路系统的重要组成部分。为了解决现有的覆盖区域性的高速公路移动通信系统中部分路段存在“死区”的问题，建立能覆盖全国范围的高速公路移动通信系统。利用GSM—R技术，结合高速公路的实际特点，设计了基于GSM—R技术的高速公路移动通信系统，并对高速公路移动通信系统的设计方案进行了具体分析。

简介：高速公路外部性、自然垄断性、不完全竞争性和筹集高速公路建设资金的需要,决定了合理的高速公路收费政策对于发展和利用高速公路至关重要。而应对我国高速公路收费政策运行过程中存在的收费率过高的公众质疑,判断我国高速公路运营企业收益状况以及政府职能部门公共产品供给履职以及高速公路政策管理状况,需要准确计算我国高速公路的收益率。因此,本文运用资本资产定价模型计算我国高速公路的行业基准收益率,并结合高速公路服务水平分级制度,计算高速公路合理收益率的上限,由此形成完善我国高速公路收费政策的重要依据。

简介：本文根据企业实际生产需求,采用高速铣削的方式对焊接修复的模具进行加工工艺制定,经过企业实践,大幅提高了模具的生产效率,加工表面质量较高,无需后续抛光等处理.对于同类或相似模具在实际应用中具有较好的参考价值.

简介：根据高速列车再生制动原理与工作特性，探讨了几种再生制动能量吸收装置的安装方案，并对其在各种工况下的工作特性进行了计算与分析。结合MATLAB／SIMLINK软件根据某高速铁路建立了仿真计算模型，模拟了不同列车不同工况下再生制动能量利用情况，并在分析的基础上提出了合理的高速列车再生制动能量吸收装置安装方案。

简介：以我国高速铁路设计标准为依据。从机车车辆限界、列车运行时的横向偏移、保证列车运行安全的安全预留三个方面。阐述了确定高速铁路建筑限界宽度的影响因素。从保证行车安全出发，分析了高速铁路建筑限界最大宽度的确定机理。论述了曲线上建筑限界加宽的理论和方法。

简介：本文通过对无缝线路在列车高速运行下钢轨产生“波浪”病害的研究，从传统的轨道几何尺寸和道床状态开始分析，逐项进行了排查和维修。但钢轨产生的“波浪”病害并没有被彻底解决。通过进一步的调查研究发现，钢轨产生“波浪”病害的原因是由于列车的碾压使钢轨产生了展长的现象，这种多余的碾压展长量在直线地段会沿纵向上下发展，从而形成了“波浪”病害。本文给出了采用合理的锯轨量和应力放散均匀钢轨的治理方法，通过在现场的实践和应用，较好地解决了钢轨“波浪”病害的问题。该方法对于现场的轨道养护维修具有积极的指导作用。

简介：汽车在高速行驶时，方向盘的小幅抖动会导致汽车的方向不好准确控制，产生安全隐患，在实际维修中，故障诊断缺乏快速有效的方法。文章以江淮M209方向盘高速抖动为例，对此类故障进行了调查，根据故障的征兆，遵循由外到内、由表及里的原则进行故障原因分析，针对不同的故障原因制定了相应的实施对策，故障排除效果明显。

简介：高速铁路线路曲线（缓和曲线）圆顺度（方向）的检查一般采用普通的弦线测量正矢的方法和使用专用测量小车的方法。但由于高速铁路线路曲线半径大，缓和曲线长，缓和曲线的正矢值太小，在实际测量中，弦线法几乎不能使用。专用小车测量三维坐标的方法，需要的设备多，仪器架设繁杂，检测时间漫长，效率低。本文提出了一种在高铁线路两股钢轨间的无砟道床板上布设基线，用测量缓和曲线各点支距值，对缓和曲线进行方向控制的方法。计算表明，使用阶梯支距法完全可以满足在道心道床板上进行基线布设和支距点画标的要求。在道心道床板上对缓和曲线支距值进行测量时，快速、准确、方便，节约人力。试验表明阶梯支距法在高速铁路缓和曲线方向的控制上具有良好的使用效果。

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简介：摘要本文针对公路施工技术管理的概念以及公路施工技术管理的基础工作和作用进行了分析和阐述。对国民经济发展有所保障的重要设施之一就是公路工程，它和社会的进步、发展有着一定的联系。公路工程管理是施工企业将具体要求作为依据，在项目实施过程中，有效地组织、控制、分析质量、进度、成本等进行全程管理，以达到强化经营、完善管理和降低成本的目的，为企业创造更多的经济和社会效益。

简介：本文通过对国内公路工程造价人员执业资格、执业能力分析，结合高职层次公路工程造价专业学生就业岗位及岗位技能，构建了基于公路建设全过程的高职层次工程造价专业课程体系，在此基础上对高职层次公路工程造价专业核心课程的设置进行了探讨。

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