简介：以大连某高校为样本,对高校国际贸易专业教学中存在的问题进行了实证分析,结果发现,教学目标不清晰、专业定位不准确、考核体系不科学、基础设施不完善是导致目前国际贸易专业教学水平低下的主要原因。因此在教学改革中,要重新制定培养目标,建立科学的教师队伍,并设置有针对性的专业课程。

简介：针对当前文化贸易研究理论基础薄弱的问题，文章认为，体验经济理论对国际文化贸易现象的研究具有较强的适应性，将体验经济理论与传统国际贸易理论相融合作为文化贸易研究的理论基础，不失为一条可行的理论构建途径。从整体上来看，体验经济理论与国际贸易理论的融合，符合经济全球化演进的历史大尺度，符合贸易理论从宏观向微观拓展的发展趋势，也符合贸易基础由供给面向需求面的转移趋势，同时体现了国际贸易与国际商务学科深入融合的时代要求。基于体验经济的视角文化贸易理论的构建，需要立足于体验全球化的时代背景，务实对文化贸易的微观案例研究，在此基础上提炼出文化贸易实践的共性规律，以指导实践，并进一步继承和发展传统贸易理论。

简介：提出了一种基于条件随机场的协议异常检测模型。该方法将连接中的数据包作为观测序列,量化数据包首部的标志位,计算标志位在连接中的出现频率作为观测序列的两个特征,实验结果验证了所建立模型的准确性,同基于隐马尔科夫模型的检测方法相比,提出的方法在各个衡量标准上都要高于后者。

简介：怎么样使企业在进行国际贸易中更具业务竞争力与市场潜力,是如今进行国际贸易业务企业均需要面对的一个关键性议题,针对此问题,探索探析ICT技术在现代国际贸易中的应用具有极强的现实意义,现以ICT技术对于国际贸易的应用现实情况及发展趋势为基础,同时指出了前者给后者造成的可能影响与处理策略。

简介：一般取回权由实体法上的请求权在破产程序中转化而来。一般取回权的主体条件为实体法上的请求权人和破产管理人或债务人。内容条件为与之对应的实体法上的请求权相同。时间条件为法院受理破产申请后,破产程序终结前。行使条件的具体适用应对是否满足行使条件进行判断。在管理人选择继续履行并提供担保后,融资租赁合同中的出租人和所有权保留买卖合同中出卖人不能行使一般取回权。重整程序中行使一般取回权符合事先约定不构成对一般取回权行使的限制,应根据行使条件判断能否行使一般取回权。

简介：“333”教学法是指在高职国际贸易教学的时间安排上，将其分为“夯实理论基础一拓宽知识结构一培养创新能力”三个阶段，每个阶段约占教学时间的1／3。并且这三个阶段相互衔接，相互渗透，依次递进，同时构建与之相适应的教学评价指标体系。总结归纳为“教学时间3阶段、教学内容3层次、教学考核3指标”。多年探索与实践表明，“333”教学法满足高职国际贸易教学需要，学生的理论基础更扎实，知识结构更完善。同时也培养了学生的专业素养和创新能力，对他们今后学习和就业具有积极作用。

简介：中国自由贸易试验区经过近几年的发展,由1个增加到了11个,逐步形成了从沿海到内陆,覆盖我国东部、中部、西部各区域的网络格局。在投资管理体系、自由贸易便利化、地方政府治理、金融创新以及法制建设等方面都形成了一系列的研究成果并且取得了诸多可供借鉴甚至全国推广的成效。本文通过对现有的关于自贸区的文献以及自贸试验区现有的成就进行梳理,认为自贸试验区在未来的发展过程中应该进一步加大开放程度,加大授权力度,将已有的制度创新系统化,借鉴国际经验,对标国际高标准的经贸规则建立高水平的自贸试验区,使自贸试验区更好的服务于国家战略。

简介：伴随着安徽省工业化进程持续推进,服务贸易发展对其产业结构转型升级越来越重要。首先对关于服务贸易的国际竞争力相关文献进行回顾,其次基于2006-2014年安徽省服务贸易相关数据的研究,对安徽服务贸易显示性比较优势、竞争优势指数、出口市场占有进行深入研究,得出安徽服务贸易国际竞争力较弱;最后通过stata软件进行实证分析,得出进口额、出口额、GDP、工业增加额以及服务贸易的开放度是安徽省服务贸易国际竞争力的主要影响因素,据此提出了加大对外贸易进出口,发展工业,推进先试先行,放宽安徽服务贸易市场的准入范围,促使服务产业结构升级等相关建议。

简介：考察2007年和2013年吉林省朝鲜族和汉族农民收入的微观数据,结果显示,同一地区的朝鲜族和汉族农民之间虽存在收入差距,但随着农村人口老龄化程度的加深以及“三农”政策的进一步实施,其差距正在缩小;同一地区的朝鲜族和汉族内部的农民收入差距,特别是朝鲜族内部农民收入差距具有不断扩大的倾向;与汉族相比,人口老龄化因素对朝鲜族的农业收入,具有决定性影响,这也是导致朝鲜族农村内部贫困率相对较高的主要原因。

简介：从增加值贸易视角出发,利用全球价值链地位指数和全球价值链参与度指数,衡量主要汽车生产国汽车产业在全球价值链中的国际分工地位及参与全球价值链的程度。通过理论和实证研究发现:外商直接投资、规模经济与国内生产配套水平是促进一国汽车产业全球价值链分工地位提升的重要因素;国内科研投入、汽车产业资本要素投入与其国际分工地位呈负相关关系。要提升我国汽车产业出口部门全球价值链国际分工地位,应从外商直接投资、规模经济与国内生产配套水平入手,建立汽车产业的国家价值链,同时需避免产业政策扭曲资源配置的负面效果。