简介：俄罗斯继承了苏联的绝大多数科技资源,在对撞机、加速器、托卡马克、激光器、极地科考站等重大科技基础建设方面实力雄厚。但是,伴随着苏联的解体,俄罗斯在该领域的发展受到严重影响。在摆脱了经济和社会危机后,特别是普京等新一代领导人上台后出台了一系列政策,恢复和促进高科技领域的发展。中国应在核聚变、激光器、航天等俄罗斯具有优势的大科学装置领域与其开展务实合作,以促进中国在上述前沿领域的快速发展。

简介：近年来,随着中国对海外能源及交通基础设施项目的投资规模不断扩大,东道国的社会组织风险对投资项目造成的负面影响日益显现。社会组织风险缘于东道国内政、社会组织的环保和维权诉求、外部势力的影响以及中国企业自身不足等因素,不仅会造成投资损失,还会对中国对外经济战略的实施及国家形象造成负面影响。中国企业需通过强化项目前期准备、重视与当地社会组织的沟通等方式,保障中国对外基础设施投资项目与对外经济战略的稳步推进。

简介：菲律宾新政府采取一系列措施推行PPP模式在基础设施建设中的应用，本文概述了PPP模式在菲律宾基础设施建设中的进展及发展趋势，分析了菲律宾政府大力推行该模式的经济动因及PPP模式的潜在风险，并提出相应建议及对我国的启示。

简介：印度软件企业的出口战略带来的效果是两面的.一方面,这种战略使印度软件企业出口迅猛增长.另一方面,这种出口战略也使印度软件企业的市场竞争能力、技术创新能力和市场营销能力明显不足.本文从印度软件企业的产出、出口市场、劳动分工、市场份额和区域布局等6个方面分析厂印度软件企业出口存在的问题.

简介：中国打击海盗分为“反走私时期”、“反恐怖时期”、“护航时期”，随着海盗问题对中国海上战略通道安全影响程度的提高，中国加大了打击海盗的力度。中国打击海盗还存在执法机构缺乏协调、海军的远洋投放能力与后勤保障、打击海盗国际合作等问题。

简介：<正>独立后,印度一直信守尼赫鲁对外政策的传统,即独立自主和不结盟政策。近十年来,特别是九十年代以来,经济自由化政策和对外开放政策的实施已逐步打破了这一束缚手脚的传统。众所周知,印度是一个发展中国家,在当前的和平与发展时期,仅仅依靠印度自身的力量来加速经济增长和技术进步是远远不够的,利用外国资金来弥补国内建设资金的不足便成为理所当然。但是,保持适度的外债也是同等至关重要的。自八十年代中期以来,印度的外债迅猛增长,使印度背上沉重的债务包袱,并有愈演愈烈的趋势。如果印度外债情况得不到

简介：自1972年尼克松总统访华，中美关系破冰，到1979年中美正式建交，两国关系实现正常化，30多年来，中美两国关系经历了复杂而曲折的变化。今天，中美关系正进入一个新的具有转折意义的历史阶段，而构建中美“新型大国关系”正是中国领导人对新时期中美关系的新表述和新要求。中美双方的表述方式不同，但打破大国争霸的历史宿命，建设稳定、平衡和共赢的新型关系，是两国共同目标。

简介：印度尼西亚经济重建的关键在于印尼能否对应市场经济和民主政治的两大世界潮流。印尼新政权虽然已经表达了实行经济、政治改革的决心，但反对的阻力仍然很大。现政权如果公开处理过去存在的种种不公正的问题，仍将会面临既得利益阶层的正面反对改革的压力。

简介：“泰国已将进入新兴工业化国家的行列,为时不久了”、“泰国是发展国家的优等生”等等这类赞词最近已是震耳欲聋了。的确,泰国在纤维纺织工业、家电工业、农林水产品加工工业等工业方面的出口增长相当显著,政局也相当稳定,由于这些原因,日本与其他国家对泰国的经济成绩的评价正在不断提高。尽管如此,但过去的泰国工业发展,主要是依靠引进外资和扩大出口来实现的;而且现实的情况是,这些成绩离不开华人资本的协作,结果便促进了特定企业集团和财阀的形成与发展,而民族资本中小企业的发展以及与泰国人口百分之七、八十的国民据以为生的农业的发展却很落后。本文的目的在于探讨由于泰国经济发展所产生的这些问题。

简介：在1989年,东南亚的市场经济,特别是原东盟五国(印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国)的市场经济持续显示出强劲的增长势头,这使它们赢得了“世界新增长点”的声誉。然而人们普遍认为,正如工业化经济的增长略有减缓那样,东盟五国当前的经济相对于其前几年所达到的顶峰而言,也出现了轻微减速钠迹象。文莱在1989年的经济增长尽管肯定地低于其余东盟伙伴,但却保持了其在1988年的水平。即使是该地区的非市场经济,即缅甸、柬埔寨、老挝和越南,其经济政策也显示出日益自由化的迹象。迄今为止的证据表明,尽管它们的这些变化各不相同,即有的仅仅是空喊口号,而有的则采取了较为具体的措施,但还是对其经济产生了一定程度的积极影响。

简介：南非的基础设施,就其现代化水平和效益而言,居非洲国家之冠,在某种程度上与一些发达国家相比亦不逊色。(一)交通运输。南非的交通运输基础设施比较完备,各主要的工业区之间均有铁路、公路和空中通道相连接。铁路总长度为34000公里,其中43%实现了电气化,以约翰内斯堡为中心形成4条干线:约堡——开普敦、约堡——伊丽莎白港、约堡——理查斯湾和约堡——德班,此外还有城镇之间和通往矿区的铁路,形成网络。1989～1990年度共完成货运量1.62亿吨,客运量5.6亿人次。公路网的总长度为206000公里,其中57000公里为柏油路面。

简介：越南在1995年正式加入东盟后，迅速摆脱了政治孤立的困境，获得了广阔的海外市场，并与东盟其他成员国共同建立相关的安全机制，为越南发展创造了和平稳定的外部环境。本文在阐述越南加入东盟的背景和历程基础上，对其与东盟合作过程中获得的收益进行分析，并试图探讨越南与东盟合作中存在的问题。

简介：近年来，中国与印尼经贸合作关系发展很快，两国双边贸易和中国对印尼基础设施建设的投资顺利发展，但也存在一些问题和障碍，尤其是中国一些商品对印尼的冲击引起印尼部分企业界的不满。本文拟对两国经贸关系存在问题，尤其是印尼纺织服装业受中国产品的冲击进行分析，提出解决问题的意见，以利于促进两国经贸关系的进一步发展。

简介：秘鲁形势在藤森总统历经5年的治理后已明显好转:政局趋向稳定;经济由衰转兴;外交多元务实。据此,藤森在国内获得多数民众的支持,在今年的大选中以64.27%的选票蝉联总统。他将继续奉行现行政策。但仍面临一些难题。

简介：中国基础设施和基础工业领域利用外商直接投资问题外经贸部经济合作所周莉萍ＩｓｓｕｅｓｏｎＣｈｉｎａ＇ｓＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆＦｏｒｅｉｇｎＤｉｒｅｃｔＩｎｖｅｓｔｍｅｎｔｉｎｔｈｅＦｉｅｌｄｓｏｆＢａｓｉｃＩｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓａｎｄＢａｓｉｃ...

简介：新加坡港口发展面临的问题及对策王怡，叶军（厦门大学南洋研究院厦门３６１００５）［文章编号］：１００８－６０９９（１９９９）０２－００３１－０５新加坡居于东南亚地区的中心，是东南亚海上交通十字路口，紧扼太平洋与印度洋的航运要道──马六甲海峡南端进出口的...

简介：世界银行执行顾问罗伊·卡尔皮帕在英国《第三世界季刊》杂志1994年秋季号发表《地区开发银行:开拓其专门性》一文,考察了世界三大地区开发银行亚洲开发银行、非洲开发银行、泛美开发银行创建的社会、历史背景,机构特征和政策,业务情况;它们与世界银行在基本目标、组织机构和业务范围方面的区别与联系;以及在新的国际形势下所面临的问题及对策。现摘编如下:

简介：

简介：中国加入WTO，使黑龙江省对外贸易面临新的挑战。挑战之一，就是随着进出口贸易物流量的增加，原有的铁路口岸和港口十分紧张，急需寻找和辟建新的出海贸易分流通道。用生产要素互补性与合作发展互利性原则衡量，东宁县具有各方面的优势，并同俄罗斯受益各方取得共识。省地方铁路局(铁路集团公司)在多次考察的基础上，形成了可行性研究报告，因此，辟建中俄铁海联运大通道新节点——东宁铁路口岸已势在必行，条件基本成熟。

简介：美伊交恶已久，近来因伊朗核开发问题更是剑拔弩张。然而，伊朗核问题和平解决的可能性依旧存在，其中有美国中东政策的重点是否转移、伊朗利用核能的界限是否突破、国际社会的牵制作用以及美伊仍有互相妥协的余地等因素。但如果伊朗不能适时调整强硬政策，美国对伊动武的可能就会增大。