简介：严重灾害发生时，市民可能自主选择避难，也可能自主选择不避难。不避难者认为没有危险无需避难，避难途中不安全，担心家庭财产丢失等。避难者避难前选择避难的开始时间、方向、避难疏散场所、交通工具等。避难行动是从避难起点到达固定避难所的行动过程。应该加强组织领导，制定综合防灾规划和避难应急方案，采取安全措施，把握市民避难动机与避难选择，确保避难行动有序进行，安全到达各个指定固定避难疏散场所。

简介：阐述电动机软启动的种类以及电动机各种启动方式的特点,以对比方式清楚地表述各种启动方式的优缺点.

简介：<正>电动机是一种将电能转变为机械能的电气设备。在使用过程中,电动机也存在着火灾危险性。所以,研究电动机的火灾原因及其防范措施,是防火工作的一项重要的内容。1电动机的火灾原因电动机发生火灾的原因,主要是选型、使用不当,或维修保养不良所造成的。有些电动机质

简介：防火间距是公安机关消防机构在进行建设工程消防设计审核时的一项重要内容,更是在进行高层民用建筑建设工程消防设计审核时的一项主要内容。但是在实际的建设工程消防设计审核工作中,作者发现对于高层民用建筑之间的防火间距存在一定的争议。本文通过对高层民用建筑防火间距的论述,阐释高层民用建筑防火间距的要求,并对存在的争议提出个人的看法和建议。

简介：编辑同志：最近，笔者对农村居民安全用电情况进行调查了解i时，发现农村居民的用电安全情况不容乐观。

简介：为探究民航从业人员发现安全问题后自愿报告意愿的影响因素,提高民航各单位主动报告平台运行效果,按照组织、个人、信息3个主要层面,选择系统设计、安全文化、公司政策、个体认知、利己考虑、利他考虑、信息严重程度、信息发生频率及信息价值共9个子层面,构建了包含29项指标的自愿报告意愿影响因素指标体系。根据指标体系设计问卷,向多家航空公司不同岗位的一线员工发放问卷,并利用均方差决策法计算指标权重。结果表明：1）员工心情是报告意愿最主要的影响因素,其次是领导层重视程度;2）报告意愿与员工身心状态有关;3）组织因素与信息因素既直接影响报告意愿,又对个人因素产生间接影响。

简介：提高航空公司飞行安全风险管理水平的关键是对航空公司飞行安全风险的现状进行科学客观的综合评价。在系统分析影响航空公司飞行安全风险因素的基础上,建立了由机组因素、飞机因素、环境因素和飞行管理4个1级指标及26个2级指标组成的航空公司飞行安全风险指标体系,指标体系中各级评价指标的权重由层次分析法确定;由于航空公司飞行安全风险评价具有物元的可拓性,构建了航空公司飞行安全风险评价的多级物元模型。实例演算表明,物元理论能充分地利用航空公司飞行安全风险评价中的指标信息,确定影响航空公司飞行安全风险的主要因素,以便航空公司采取针对性的措施提高飞行安全风险管理水平。

简介：基于模糊数学理论，简述了模糊综合评价数学模型的建模步骤，并将其引入航空工业企业安全评价。在建立多层次安全评价指标体系的基础上，通过定性与定量相结合的层次分析法确定评价因素的权重。以航空工业某企业的实际管理情况为例，把企业系统分成若干个评价单元，进行模糊层次分析评价，运用评价安全等级特征向量对模糊综合评价结果进行处理，得出了企业的安全等级，从而为企业制定防范措施和管理决策提供科学依据。研究表明，该方法可操作性强、效果较好，可在航空工业企业的安全评价中广泛应用。

简介：本文根据、和及其他有关标准,对民用建筑应急照明的设置、供电、线路敷设及控制进行了探讨.

简介：<正>河北省民爆协会于1994年10月6日至11日在石家庄纺织工业总公司招待所举办民用爆破器材行业安全技术管理培训班。培训班上有兵总217所陈晓文主任主讲"安全评价";兵总民爆局质量安全处扶元新副处长主讲"四十年以来全国民爆行业主要重大事故案例分析";兵总民爆局质量安全处尚晓

简介：我们民航广西安全监督管理办公室成立于2003年10月，是民航中南地区管理局派驻广西的行业管理部门，具体负责对辖区内的民航企事业单位，实施航空安全和市场监督检查工作。