简介：随着长江-12.5米深水航道的建设逐渐完成,越来越多的超大型船舶需要在南通联检锚地抛锚候泊。面对南通联检锚地及其周边水域复杂的上行交通流,超大型船舶在南通的锚泊操纵受到诸如锚地拥挤、可供锚泊水域有限、超大型船舶低速状态下操纵性能差等条件的限制。因此,为确保大型海轮在南通联检锚地安全锚泊,要求广大驾引人员认真分析超大型海轮的操纵特性和南通联检锚地附近的交通流等特点,做好超大型海轮在南通联检锚地的安全锚泊操控。

简介：经历过去的十年,中国已成为海工钻井装置市场中更重要的角色,无论是建造量还是船队拥有量,都有显著的增长。截至2017年6月初,中国船东拥有的移动式钻井装置（MODU）共计86台,相当于全球该船队的9%,并且仍有38台在建造中。此外,有44台由国外船东所拥有的移动式钻井装置正在中国船厂建造。

简介：由国际焊接学会（IIW）、中国焊接学会（CWS）、中国焊接协会（CWA）、国际焊接技能大赛组委会（ArcCup）联合主办的IIW·CWS·ArcCup2017国际焊接大赛于6月25日-30日在上海举办,它包含了第五届焊接技能国际大赛、第四届机器人焊接国际大赛和首届焊接技术国际大赛,已然成为焊接界的＂世界杯＂!

简介：3月7日，在南通海事局的全程监控下，半潜船“菲尼斯（FINESSE）”轮在南通狼山联检锚地成功装载了由南通亚华船舶制造集团有限公司新造的驳船，此次下潜深度达21米，是南通历史上半潜装载作业的最大深度纪录。南通海事局提前组织专家对作业方案进行了周密论证，发布航行警（通）告，

简介：在我国最深、最广的南海海区,活跃着一支人数不多但技术精湛的测量队伍,奔走着一支作风硬朗、勤于奉献的海测队伍：他们顶骄阳,走岸线,选点定向量测大海;他们过险滩、测航道,获取数据描绘蓝图。他们就是广州海事测绘中心的测量尖兵。陆上驾车人都知道,电子导航仪中的数据来不得半点误差,否则,带来的可能是一段多余的驾驶,错误的行程。海上驭船人也知道,电子海图中的数据更不容丝毫误差,否则,面临的可能是潜在威胁,巨大风险。因此,电子海图中数据的获取,以及获取的精度考验着海事测绘人。品牌置于最高处华南沿海广东、广西、

简介：4月24日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下简称“二期工程”）通过交工验收,标志着南通（天生港）至南京（新生圩）227公里12.5米深水航道按设计标准提前半年全部建成,具备试运行条件.随着12.5米深水航道的上延,沿江港口群发展的基础条件发生深刻变化,航道深水化、船舶大型化、港口规模化特征日益明显.二期工程建成后,将实现国际远洋运输自长江口向内陆延伸400公里,南京港成为5万吨级海轮直达和10万吨级海轮减载进江的终点.