简介：8月27日至28日，交通运输部部长李盛霖到四川地震灾区调研公路抢通保通保运情况，看望慰问交通运输干部职工。李盛霖强调，要大力弘扬抗震救灾精神，认真贯彻落实国务院常务会议审议通过的《汶川地震灾后恢复重建总体规划》，推进灾后交通运输基础设施的恢复重建，为灾区建设美好家园作出新贡献。

简介：介绍津秦客专宁车沽永定新河特大桥深水基础钢板桩围堰的设计与施工。根据该桥实际情况,通过多种工况的受力分析与计算,从施工安全、成本、工期等多方面进行比较,得出合理的结构方案,并对关键施工工艺作具体叙述。

简介：随着国民经济的迅速发展，社会对交通运输的要求日益提高。目前公路上的交通流量和车辆轴载急剧增加，车辆严重超载已成为普遍存在的问题。桥梁结构的破坏情况非常严重．为数不少的桥梁在通车后不久．

简介：本文介绍了番禺大桥主跨380m斜拉桥南岸主塔水上基础使用钢板桩围堰施工时所遇到的新问题及其处理方法，其中重点介绍了钢板桩围堰回填石粉抽水干封底及承台大体积砼的施工方法。

简介：组合结构最大的技术特点是组合后的结构性能比两种材料各自的力学性能更佳。当钢材处于拉伸区域时,其强度及其延展性能够很好发挥,但当钢材处于压缩区域时,其对强度的贡献取决于屈曲强度,特别是当钢板较薄时,很难充分发挥其材料性能。而混凝土是一种比钢材更便宜、自重更大、抗拉强度更低的脆性材料。因此,钢材和混凝土合理的组合后可充分发挥钢材和混凝土各自的性能,取得更佳的受力性能及经济效益。在我国大力发展基础建设的国情下,推动钢板组合梁桥的研究与应用,将有利于促进国民经济的发展,产生显著的经济和社会效益。

简介：京石高速公路K175＋132白陀北沟桥是我省正在运营的高速公路中首次进行破损现浇连续箱梁拆除施工的工程。随着我国国民经济的发展，高速公路的通车里程越来越多，相应地许多突发事故对桥梁的损害也将增多，如何尽快地修复受损的桥梁，保障高速公路的畅通，是未来公路工程养护及施工中必须解决的一个问题。本文通过该工程的施工，介绍怎样合理选用现阶段比较成熟的技术，对受损的桥梁现浇连续箱梁上部结构进行快速拆除及重建的经验。

简介：汶川地震中桥梁损毁严重，亟需在短期内重建。根据这一需求．对山区重建桥梁的设计及施工技术进行探讨，提出双窄钢箱-混凝土组合梁桥新桥型，通过改善其分块预制方式、构造及施工方法，实现设计简单、运输便利、施工快捷的目标，供震后山区桥梁重建参考。

简介：天津港南疆大桥主桥边墩及引桥滩地范围内的承台施工首次采用自制钢板桩围堰,施工方便、灵活,投资少,施工速度快,效益显著.

简介：顺德支流特大桥为102m＋160m＋90m预应力混凝土连续刚构桥。由于通航和水利的要求,顺？支流特大桥主墩承台埋入河床较深,采用钢板桩围堰施工时基坑开挖深度最深达18m。对该钢板桩围堰的设计计算要点及施工过程进行了介绍。

简介：广珠西线珠江特大桥跨越珠江口东平水道,全长1516.71m.主桥为92.5m+165m+92.5m预应力砼连续刚构桥.主桥17#、18#墩承台基础分别由16根直径2m的钻孔灌注桩组成,承台外轮廓尺寸为37m×10m×4m.结合该工程实际,介绍承台钢板桩围堰的施工工艺.

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。

简介：根据地质情况，设定钢板桩的结构边界条件，通过数学迭代计算出被动土压力值，相应钢板桩围堰结构的强度和刚度验算结果也能准确得出。调整内支撑的层数和位置进行验算，最后结构优化成内支撑仅设置一层，实践证明既满足了结构安全要求又加快了施工进度和节省了成本。

简介：针对南宁市五一路改造铁路立交桥重建工程，在目前尚没有施工便线相关的设计规范、规程的情况下，按设计要求，提出了相应的便线设计标准以及设计最优方案，使便线设计达到长度最短，工程量少，工程费用低的目的。

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥基本信息及被撞情况,根据G325九江大桥损伤检查报告,针对九江大桥剩余桥孔上部、下部结构进行结构状态分析,掌握剩余桥孔上部结构与下部结构的受力状态及稳定性,对剩余桥孔的安全性评价,防止发生＂二次事故＂,并根据对剩余桥孔的受力分析结果,确定拆除重建的范围,为九江大桥的重建提供有力支持。

简介：5．12四川汶川大地震发生以后，重庆交科院积极参与抗震救灾，在交通运输部的统一部署下，配合四川省公路局，尽力协助道路抢通工作，并主动开展灾区道路受灾情况调查，参加了由交通运输部组织的开展地震灾区公路灾害技术调查和评估专家会，及时提出公路灾害治理和重建方案。目前，该院已先后派出五批由科技人员组成的专家组奔赴灾区，

简介：以京津城际延伸线跨津秦客专特大桥承台基坑施工采用钢板桩支护的形式为例,从施工支护方案上进行阐述,着重对钢板桩的设计进行介绍,并对钢板桩施工进行较全面的总结,通过该方案的实施,解决基坑开挖的安全问题,保证周边建筑的安全问题。