简介:摘要:镁的密度为1.74 g/cm3,是最轻的金属结构材料,从汽车工业轻量化角度来说,是发展趋势最大的金属材料。由于镁合金材料与钢材两种材料的强塑性,熔点,组织结构的差异性,元素之间没有可以稳定存在的中间相,化学冶金的连接机制很难成功,因此目前两种材料的连接主要以机械连接(螺栓,铆钉等)为主。但机械连接的强度相对焊接(冶金结合)较低,且实际运用种各种工装、标准件等不仅增加成本且增加汽车的负重,从长期来看不是两种材料连接的最佳方式,而焊接工艺是镁钢异种材料连接的趋势。因此本文从搅拌摩擦焊接(FSW)工艺角度,深入的分析了搅拌摩擦焊接发展的趋势及优势,并且就关键的工艺参数、工艺窗口、及工艺鲁棒性进行研究分析。因此搅拌摩擦焊接是一种比较适合镁钢异种材料连接的方法,通过正交试验的方法很容易找到最优参数已达到最强的力学性能,并且有两种有效的机制保证接头的可靠性。
简介:摘要:各类车辆的保有量连年增多,行车安全问题开始被很多人重视,其中很重要的一点就是汽车的制动性能,制动片材料质量的好坏直接影响着车辆的性能和安全。为了跟上时代的变化,关于检测与评定制动片摩擦性能的国标也更新实施了,标准中,新的汽车制动片摩擦性能检测方法替代了定速式摩擦试验机的检测方法。本文描述了两种试验机的区别,介绍了小样台架摩擦试验机(简称小样台架试验机)的特点及其优越性。
简介:摘要:搅拌摩擦焊作为一种绿色的焊接方式,在各个领域都有应用,但由于搅拌摩擦焊热源输入有限,在应用中受到一定的限制,近年来大量的工作人员开始研究复合热源的搅拌摩擦焊,辅助热源主要包括电阻热源、感应热源、电弧热源、激光热源和超声热源等。通过复合热源的形式,提高了搅拌摩擦焊的焊接质量、焊接速度和应用范围。
简介: 摘要:结构件在焊接过程中由于局部加热而造成温度分布的不均匀,结构将不可避免地产生焊接残余变形。焊接残余变形是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。针对焊接技术的难点,本文主要阐述实用焊接变形的影响因素及控制措施和方法。
简介:摘要:铝合金焊接在轨道车辆车体生产制造领域占有举足轻重的地位,本文根据铝合金的物理、化学性能及焊接特点简要分析了铝合金焊接时影响焊接的关键因素,缺陷产生的原因及防止措施。