简介:摘要:大型桥梁多偏向于多构件类型组合受力,其计算分析更加复杂。为验证设计方法与计算理论的可靠性并且能够较为真实的掌握结构的实际受力性能与承载力,我国制定了相关行业标准[1]进行评定,其中基于荷载试验的承载力评定可以较准确的反应其实际受力性能,也为参数化模型修正提供技术依据。本文以某空间网状索面独塔斜拉桥为例,简要叙述该评定方法的步骤及评价指标,同时对基于应变及位移的实测偏载系数进行分析总结,为同类型宽幅桥梁结构提供数据参考。
简介:摘要:下部结构桥墩承受恒载、制动力、温度效应、风荷载、地震力等多种荷载,一般作为偏心受压构件分析。关于桥墩计算长度系数的取值,钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中提出,当两端均为不移动的铰,系数取1.0,当一端固定一段自由时,系数取2.0。对于实际工程中绝大部分桥墩,往往可认为一端固定、一端有转动和水平弹性约束的构件,计算长度系数问题,其本质是压杆稳定问题。当细长的受压杆,压力达到一定值,即Fcr时,受压杆可能突然弯曲而破坏,即发生失稳的现象。同时杆端的支承,会对杆件的变形起到一定的约束作用,不同的支承形式对杆件变形的约束作用也不同。故同一受压杆,当其两端的支承情况不同时,杆件所能承受的临界力值也必不相同。基于此,本篇文章对桥梁设计中桥墩计算长度系数进行研究,以供参考。