简介:摘要:我国现有公路的84.3%是农村低等级公路,但这部分新投资仅占公路总投资的19.3%。因此,限额设计是低级道路设计应遵循的主要原则。现行规范对低级公路的要求与高级公路一致,但设计速度不同。这使得投资限制和规制指标的选择难以平衡,其中最困难的是曲线扩大的要求。车辆在曲线段行驶时会发生侧移。因此,曲线加宽是道路平面曲线设计的关键设计要素之一,许多学者对此进行了研究。扩大率在我们的规范中也有规定,但在不同的规范中差异很大。曲线延伸值不足会产生交通安全风险,曲线延伸值过大会增加土地面积和工程建设成本。因此,圆形曲线延伸值的选择在具有限制设计的低等级道路上非常敏感,不同条件设置的值不一致,给道路设计带来了不必要的问题。基于此,本篇文章对基于线形诱导的低等级公路弯道交通设施优化进行研究,以供参考。
简介:摘要:随着我国国民技术经济总量的不断提高和人民生活质量的不断提高,新时代对基础设施建设特别是公路设施建设提出了新的要求。随着国民技术和经济的快速发展,我国公路设施运输业的规模和水平不断提高;但受当时技术经济条件和设计理念的限制,一些地方或地区在山区修建低等级公路,造成等级不足、平整度差,不仅影响了运输速度,也影响了当地或地区的技术经济发展,以及科学技术、经济社会发展的迫切需要、人民群众的出行需求和公路设施交流的希望。在此基础上,对山区低等级公路桥梁加宽的设计原则和设计要点进行全面性的研究和探讨。
简介:摘要:近年来,植被治理措施中适地适树适草的概念成为研究热点,其中植被近自然恢复理念被认为是解决当地水土流失防治,经济发展需求大,人地矛盾紧张等问题的解决方案.植物个体与群落作为组成各地植被的实体,研究其与土壤相互影响和相互作用的过程,是开展植被近自然恢复的基础,这对理解植物的起源和发展、群落演替的过程和实质及功能多样性等方面具有重要意义.为此,学者们对黄土高原退耕后植被恢复状况、群落多样性及生态环境效应等方面展开了大量的研究.在此过程,陈昌笃、邹厚远和焦菊英等学者均对该区演替趋势看法一致,符合落叶阔叶林区植被演替的一般规律.但相对于演替过程研究存在差异,主要集中于过去50年内植被演替变化,尚缺少演替亚顶极阶段和亚顶极到顶极过渡阶段;同时,土壤团聚体作为拥有通气保水、碳固存、水力传导和抵抗水侵蚀等多方面能力的土壤质量关键因子,它与植被演替的关系,需结合地上部分的植被特征和群落稳定性进一步深入研究.
简介:摘要:北方地区冬季园林植物景观稀缺,结合气候变化特点,分析导致这一现象的原因与园林景观植物配置中存在的问题,同时针对冬季园林植物观赏性大大降低的问题,深入分析了可作为冬季植物景观的植物材料观赏特点,包括常绿植物、植物树形、颜色、果实等,并根据不同要点进行举例,以期为北方冬季的园林植物景观增添活力。