简介:1前言据调查,我国小型城市在夜晚9时后、中型城市在午夜12时后,道路上人车稀少,因此在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要.国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家上世纪70年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法,其中的弊病不言而喻--不仅导致了路面照明度分布不均,给治安及交通安全埋下了隐患,而且不能避免后半夜电网电压升高对路灯内光源寿命的减损,因此不能称作真正意义上的节能.显然,这种消极的节电是不可取的."恰到好处的照度水平和在保证照明效果下点着灯节电",这样的概念才是科学合理的,这是发达国家道路照明系统的设计思想之一.
简介:电弧理论是在电器、冶金、焊接、照明乃至航空等领域中最重要的基础理论,机理复杂,但由于其特殊性,目前尚未有系统的具有对工程应用能提供普遍指导作用的严谨的理论体系,工程实践中仍是局限于某一个别的,以解决其实践个别的具体问题来获得零碎的认识,特别依赖实践的验证,有很强烈的探索属性,所以任何一台在使用中有电弧产生的装置都有一个对电弧进行控制的问题,对电弧控制能否满足工程装置的运行要求均要通过严格的测试检验方能投入使用。因此在涉及产品中有电弧产生技术控制时,首先在产品设计时还是要尽可能的运用在电弧理论中比较成熟并得到电器工程中得到验证的理论,并依据它们对产品的结构、性能进行工程设计,因此,本人在实践工作中体会到,在并不具备严格的系统的电弧理论体系指导的情况下,对电弧控制结构进行工程设计更具有现实的积极意义也更有技术创新的空间。