简介：测量过程中存在难以发现和统计的系统误差,为了减少系统误差的影响,提高测量结果的可信度,从测量过程三个阶段进行分析,着重分析系统误差的来源,并通过实例分析,进一步解释了系统误差的来源,并有针对性的提出改善措施;为进一步测量过程优化提供了基础.

简介：0前言当今世界上发动机愈来愈向高速、强载、低油耗方向发展,而且社会对降低噪声和废气净化的要求也日趋严格。活塞系发动机的心脏部件,为了适应发动机的这种动向,对活塞的要求也多样化;因而缩短活塞的开发时间和加强活塞技术评价的重要性也日显突出。

简介：发动机拉缸是一种常见故障,对发动机性能有很大的影响,本文主要介绍了一起典型拉缸故障,该故障主要由于活塞模具原因导致活塞内腔结构与活塞原始设计结构存在差异引起的,本文用有限元方法具体分析了这种差异对活塞工作时裙部变形量的影响,分析并解决了拉缸故障。

简介：穿孔等离子弧焊接过程中,小孔的形状和尺寸决定着热源热流密度的分布和温度场的分布,从而影响着焊接过程的稳定性和焊接质量。本文利用四阶Runge-Kutta法求解在小孔壁上的力的控制方程组。数据表明模拟结果与试验观测现象基本吻合。

简介：论文介绍了简易瞬态工况法底盘测功机控制系统的开发过程，对电涡流测功机的特性进行了分析。设计了控制系统模型，采用人机复合的控制策略，应用反馈预测补偿解耦和动态矩阵控制开发了底盘测功机控制系统。实测结果表明，控制系统控制效果良好，满足应用要求。

简介：GPS—RTK测量技术目前在各海测大队还处于试验探索阶段，但其测量模式和测量速度、精度比较以往的测量方式有了很大的优势，RTK测量技术的普及势在必行，笔者结合实际工作体会就其在测量工作应用的优劣作简要分析，并提出解决方案。

简介：本文研究并设计了一款柴油机颗粒排放全流稀释定容采样系统,采用了临界文丘里管做为的恒流装置,首次采用变频控制的罗茨风机做为动力源,并首次采用脉宽控制方式控制进入风机的排气恒温,大大提高了控制精度。本文对全流定容采样系统进行了流量测量精度的分析,研究表明,采用临界文丘里管做为全流稀释定容采样系统的恒流装置,精度完全可以达到法规要求。

简介：0前言众所周知,燃烧放热率决定着示功图的形状,进而影响着柴油机的指示热效率、机械负荷、烟度等指标,近年来在柴油机研究中日益重视对燃烧放热率的分析,力求找出组织燃烧过程中所存在的问题,为进一步的研究提供有效的科学依据。

简介：1概述天平、秒表用于油耗测量,由于其简单可靠,一直沿用至今。这种测量方法造成的误差早已有若干文献论及,其中人为误差很易引起异议,不得已时只有几个人同时进行测量。在长达数十秒的过程中,大家都停止工作共同目睹天平的摇摆如何逐秒地进行。自动油耗测量仪的问世,使试验人员得到了很大程度的解脱。但基于杠杆原理的油耗仪机械零件较多,而且较精密,一旦出现故障,用户难以下手检修。特别是检修的最后步骤——油量的校验,必须用专门配备的油量校验装置,一遍遍地取样、称量、计算误差和调整。在日常使用中如果对测量结果有怀疑,是无法随时标定的。这种先天的缺陷给使用带来了很大的困难。

简介：从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手，论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足，并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中，实现了数据的存储与发送，满足了不同的瞬时转速的测量要求。

简介：为满足国际海事组织提出的船舶能效指标,降低船舶CO2的排放。本论文通过船舶CO2循环碱液吸收方法,分别研究了CO2通气率、碱溶液高度、反应器直径等对CO2吸收率的影响,研究了碱液对CO2的吸收机理,并对试验过程中产生的现象进行了分析。通过本次试验,证明循环碱液吸收船舶CO2在实际应用中是可行的。

简介：本文介绍了采用自制热电偶测量柴油机气缸套密封胶圈环槽温度的研究。研究采用电火花微孔钻孔设备,在气缸套密封胶圈环槽位置打盲孔,并焊接热电偶,引出连接线,在柴油机试验台架上进行温度测量。分析测量结果,为气缸套密封胶圈的选择提供依据。

简介：南方NTS-352全站仪是一种加入了先进固化了的系列测量程序的测量仪器，本文阐述了全站仪圆柱偏心测量的基本原理和方法，并对该型全站仪圆柱偏心测量精度进行了测试。

简介：本文应用有限元软件对某柴油机的机体的装配模型进行分析，与实测结果吻合较好，为该机体的改进设计提供可靠的理论依据。

简介：对应用于温度场分析的热网络方法及基于热网络法的软件SINDA/FLUINT进行了介绍。利用热网络法和流体网络法对某发动机舱进行热仿真与热分析。建立了飞行器发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱各部件不同位置的温度分布,并对优化方案进行了仿真。其结果为发动机舱热分析及布局设计提供了参考。

简介：利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化，在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下，通过改变悬置软垫三方向刚度值，使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦，减小动力总成振动向外界传递。

简介：本文以实验手段研究了小型二冲程发动机工作时扫气口处气流流向的变化。采用LDV光纤系统测定了气缸进口处的二维扫气向量,讨论了发动机不同转速下扫气向量的变化,并测量了不同曲轴转角时排气管压力与气流方向之间的关系。试验表明,在扫气口处扫气速度是不定常的,并且不可能测得其瞬时速度。但是可以由不同的曲轴转角时排气管内压力得知扫气流的特性。由于缸内滞留的废气及高压使扫气流开始扫气的时刻滞后。扫气向量达到峰值时其方向基本保持不变。而当气缸内气体倒流进曲轴箱时该向量倒转并达其最低值,该最低峰值点是由排气管内压力波反射造成的。最后还测量了活塞销和气缸间的气体泄漏量。

简介：现有的二冲程缸内可视化方法是安置内窥镜方式,存在着观测视角小,喷雾时光线暗、不能清楚地观察喷雾和燃烧过程等缺点。本文介绍了一种基于二冲程直喷发动机的可视化装置,本装置采用激光诱导荧光法（PLIF）对发动机燃烧室进行观察。依据模型对发动机的气缸盖、气缸、活塞、工作系统进行了设计,将气缸盖的排气口改装成直喷喷油嘴,排气口开在气缸壁上,更改进气门凸轮机构使之配合二冲程排气口,活塞加长且开有镂空长槽,安置45°反光镜。可视化工作系统包括光学发动机、喷油系统、控制系统、拍照系统、激光器。加工安装形成发动机可视化装置,然后对燃料的喷雾燃烧进行观察。