简介：通常设计阴极保护系统时，先估算需要的保护电流总量，再设计阳极的组合形式，使构筑物得到充分的保护。在很大程度上，阴极保护系统的性能取决于腐蚀专家的经验和水平。由于地下基础设施越来越复杂，这些传统设计方法显得越来越不靠谱。在越来越复杂的地下基础设施中，源自其他方面的杂散电流（如与地下构筑物平行或者横跨的管道、工业装置、城市电气化轨道交通设施）能够与地下钢构筑物接触。这些杂散电流不仅降低了阴极保护系统减缓腐蚀的能力，而且，在有些情况下，使阴极保护发生相反的作用，反而会加快地下构筑物部件的腐蚀。考虑到这些因素，腐蚀工程师必须能够在设计过程中预见到地下电场的交互作用。存在地下电场复杂的交互作用的地方，是很难进行可靠的估算的。但是，如果用腐蚀模拟软件作为设计工具，问题就迎刃而解了。腐蚀模拟软件不仅能够帮助我们理解复杂的腐蚀现象，而且，能够对阴极保护系统设计迅速做出经济有效的评价。本文叙述了计算机模拟的背景和能力，介绍了管道阴极保护的模拟、干扰的预测和系统的优化。

简介：前不久，徐工基础再传捷报，在多轨制营销模式的带动下，喜获10台再制造旋挖钻机大单，这是继2015年销售福建平强国际30台再制造旋挖钻机后的又一批量订单。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：随着网络的快速发展,李克强总理提出了“互联网＋”的行动计划,这说明我国已经步入“互联网＋”时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对“互联网＋”、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。

简介：管道的现场防腐层补口往往是腐蚀控制系统中的薄弱环节。需要特别关注用于现场补口的防腐涂料，因为其受到现场施工条件的限制，其必须与管道预制防腐层相容，现场作业时间十分有限，而环境条件是多变的。美国3M公司防腐产品分公司已经研究开发出一种半互穿网络聚合物膜补口新方案一防护网络涂层（ProtectiveNetworkCoating，简称PNC），其可以作为近海管道现场加强型补口材料，有助于世界各地海上油气开发项目的管道保护。防护网络涂层（PNC）不需要聚烯烃粘接剂，就能够粘附在熔结环氧粉末（FBE）涂层上。防护网络涂层（PNC）适合与聚丙烯（PP）面层配套使用，能够使工厂预制聚丙烯管道防腐层与现场补口形成完整密封的防腐系统。