简介：摘 要：换乘地铁车站具有开挖深度大、平面形状复杂、结构受力复杂以及施工难度高等特点，共建换乘车站无论是从围护结构本身还是基坑周边的地层来说，其变形规律一定会呈现出明显的时空效应。因此，在施工之前，必须分析换乘车站基坑共同建设过程中地层以及围护结构变形的时空规律，为基坑的安全施工提供有力保障。基于深圳地铁12号线和15号线的换乘车站流塘站基坑工程，利用Midas GTS有限元分析软件，建立了土岩组合地层换乘共建地铁车站基坑的三维数值模型，模拟了基坑分步开挖的全过程。15号线流塘站基坑的开挖显著增大了换乘节点处（12号线流塘站基坑与15号线流塘站基坑的连接部位）的地表沉降和坑底隆起，而且改变了换乘节点处坑底隆起的形态。
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