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列车车钩尾销孔裂纹分析

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摘要某型列车运载量增大后，列车车钩尾销孔牵引弧面位置大量出现裂纹。本文车钩尾销孔的化学成分和机械性能进行了检测，观察了车钩钩尾销孔裂纹的宏微观形貌，并对裂纹位置的金相组织进行了检测。结果表明，车钩钩尾销孔裂纹在径向上为脆性断裂特征，而周向上为疲劳断裂特征。分析认为，由于列车运载量增大，车钩尾销孔位置的工作应力增大，同时由于车钩尾销孔处淬硬层与基体的性能差异较大且无明显的过渡层，在工作应力作用下淬硬层首先发生脆性断裂并沿径向扩展，至淬硬层与基体界面处则沿着性能较弱的界面疲劳扩展。

DOI g4q0vvnoj8/634272

作者戎文娟;李卫京;韩建民;王金华

机构地区不详

出处《失效分析与预防》 2008年4期

关键词车钩尾销孔淬硬层大应力疲劳扩展

分类 [金属学及工艺][金属材料]

出版日期 2008年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）