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船舶电力系统接地保护的相关研究与分析

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摘要摘要随着船舶大型化和智能化的发展，其所需电力负荷也越来越大。由于海上工作环境的特殊性限制，船舶电气设备安全保护成为一个极为突出的问题。本文结合当前船舶电力系统中较为常见的接地保护方法，探讨了各方法的优劣性，并分析提出一种较为适合的接地方案。

DOI 54krwwy3jk/3361281

作者马跃

机构地区天津海运职业学院马跃

出处《科学与技术》 2014年6期

关键词船舶接地保护中性点接地小电流接地引言在迅猛发展的国际贸易中，船舶运输占据了非常重要的地位。高比例的货运量任务，使新造船向大型化智能化方向发展。由于船舶电气自动化和智能化程度的大大提升，所需的电力负荷增大，其电力系统采用的电压等级亦随之增高。高压电力系统的采用已成为超大容量船舶电力系统的必然选择。对于高压系统，工作的可靠性与安全性永远是第一位的，因此必须采用合适的接地方式以防止船舶高压交流电力系统单相接地时发生严重事故。本文结合当前船舶电力系统中较为常见的接地保护方法，分析讨论了各方法的优劣性，并提出一种较为适合的接地方案1 几种船舶接地方式分析在船舶电气系统中，船舶接地有&ldquo 接地保护&rdquo 和&ldquo 接地故障&rdquo 之分。船舶接地分为以下几种1.1 非接地方式（NEUTRAL INSULATION）该方式下的单相接地故障时的接地电流在各种方式中是最小的。因其接地电流很小，所以确定故障回路比较困难，也难以使接地继电器正确动作和实现选择性保护，但可保持供电的连续性。单相接地故障时，其它健全相的对地电压要升高。而对于暂态过渡高压，理论上，故障产生的系统高压可以达到额定电压的 7.5 倍，但因系统的静电电容及接地异常电压继电器的内阻的存在，实践中可能达到最大 5 倍的程度，所以该方式对设备的绝缘水平要求很高。

分类 [社会学][]

出版日期 2014年06月16日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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来源期刊

科学与技术（学术版）

2014年6期

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