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土地利用特征与出行属性对交通方式选择的影响：以南京主城区为例

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摘要以南京市主城区为例，基于随机效用最大化理论，建立了居民的出行方式选择分层logit模型．研究了个人社会经济属性、城市土地利用特征以及出行属性等因素对居民出行方式选择的影响．同时，通过计算出行时间与出行费用的直接弹性和交叉弹性分析它们对出行方式选择的敏感程度．研究结果表明：非机动化的出行方式在居住可达性和就业可达性高的区域更加具有吸引力，小汽车拥有者更加偏向于选择小汽车出行；相对出行费用而言，选择公交与地铁的居民对出行时间更加敏感；完善的公共交通系统以及城市土地利用与交通政策的有效结合有助于缓解由于城市的不断扩张引起的交通拥堵水平．

DOI 6jr21vep45/1328039

作者刘志伟;邓卫;季彦婕

机构地区不详

出处《东南大学学报：英文版》 2014年1期

关键词交通工程土地利用出行方式选择分层logit模型弹性分析

分类 [文化科学][高等教育学]

出版日期 2014年01月11日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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来源期刊

东南大学学报：英文版

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