水淹车维修组织与实施

水淹车维修组织与实施

莫大巍

广汽丰田汽车有限公司      广州市511455

摘要：由于自然环境的影响，我国的南北方部分地区的暴雨频发，内涝问题严重，很多车辆都发生了因暴雨洪涝等引起的车内进水，车辆相关零部件损坏的情况，造成了维修企业需要短时间为大量车辆提供维修服务。本文通过对水淹车（特指车辆车厢内地板及以上部位进水的情况，以下类同）出现后的维修过程如何有效组织及各项重点工作实施内容的分析说明，希望能帮助各汽车维修企业提升水淹车维修的应对能力。

关键词：水淹车；维修组织；维修实施

0引言

当前随着汽车销量逐年递增已走入千家万户，汽车成为家庭常规耐用消费品之一。随之而来的，因为暴雨等天气影响，车辆受到水淹情况也越来越普遍，并且水淹车有短时间集中度高，车辆维修时间长以及维修后遗症多等特殊情况。综合以上要求，需要维修企业通过内部有效组织来积极应对，但当前普遍情况是修理企业并没有应对这些突发情况的服务预案，从而造成修理企业在紧急应对时因准备不充分，产生很多的损失或消费者的不满。

1水淹对车辆的主要危害

车辆受到水淹后，会影响到各零部件的使用功能，归纳主要危害如下：

1.1电气系统危害：电气系统的危害包括对全车电器元件以及连接线索的损伤，主要表现为电器元件内部浸水后的电腐蚀（水与带电金属电源直接接触引起的电解化学作用，从而发生的腐蚀现象）及产生的内部短路。特别要说明的是，海水浸泡相对淡水浸泡对车辆电器腐蚀更大，由于海水中含有盐分，而盐分能帮助电解，所以短路及腐蚀强度更高（测试雨水电阻率为10KΩ.cm,加12V电压时的电流值为1.2mA; 测试海水电阻率为20KΩ.cm,加12V电压时的电流值为600mA,海水的电流通过率要比雨水高500倍），所以如果车辆被海水浸泡更需要及时进行进行处置，避免损失扩大。

1.2润滑系统危害：车辆泡水后，水会从通气孔等部位进入润滑部件腔体，如发动机润滑腔体、变速箱内部、传动桥润滑腔以及轴承内部、运动接触面等。当润滑油/脂与水接触发生乳化反应后会降低润滑效果，甚至造成干磨现象导致不可逆的零件损伤；而我们车辆有一些零部件在设计时就没有润滑油/脂替换更新结构（如车轮轴承内部），这些零部件刚浸泡当时尚有部分润滑作用，但在使用一阶段后随着润滑条件的恶化会出现各种故障，给客户维修体验带来负面影响。

1.3机械系统危害：首先，车辆水淹会对发动机造成巨大的机械损伤隐患，因为水是液体具有不可压缩性，因此一旦水进入发动机气缸，在活塞压缩过程中将造成液击现象，往往会导致连杆弯曲，严重的情况下连杆甚至会直接断裂，连带造成汽缸体等零件的损坏；同时，机械部件中特别是金属件，泡水后会产生锈蚀、腐烂等情况，轻则影响使用效果，重则产生安全隐患。

1.4其他危害：车辆设计时一般不会考虑到极端泡水的情况，所以车辆在被水淹后所有没有防水措施的零部件及车厢内均会受到不同程度的损伤，包括车辆内饰、隔音棉、座椅等，这些部件可能会产生表面污渍水迹无法清除、内部粘胶脱落、产生异味等情况，影响使用体验。

2水淹车应对核心思路

基于以上车辆水淹后带来的各项危害，如何用最少的资源，尽最大可能消除这些隐患危害，完成一次优质的维修服务就成了我们维修企业的重要课题。因此，在车辆维修方面，需要利用我们的专业知识策划整个过程，帮助客户尽量消除用车困扰及隐患；在服务体验方面，需要让客户的维修过程更加便利、快捷、物有所值，同时也需要规避企业与客户之间的维修纠纷隐患，尽量做到透明消费，以此提升企业优质诚信的形象。

3水淹车维修组织与实施

3.1维修组织：对于水淹车维修的特点（短时间集中度高、维修工艺复杂、维修后遗症出现概率高）需要制定明确的维修组织思路。

维修政策方针：根据客户需要及车辆受损情况对水淹车辆维修制定对应维修方案，该方案可能是应急处理或者全面维修。但是，所有的水淹车维修必须要让客户知晓并确认该车辆通过维修是无法完全恢复到原来状态的（这点尤其重要，与一般维修有很大区别，特别容易造成客户的误解甚至产生纠纷）。

维修人员组织：水淹车维修通常需要全公司通力配合才能在短时间内聚集公司内所有的人力资源完成最高限度的高效工作。因此，通常需要总经理作为该事件的总协调负责人，召集包括可能的新车/二手车/售后服务/市场/客服/后勤等部门人员，打破原有的部门分隔，按紧急事件处理原则将事件作统一的布置安排，集中各部门的资源完成一次协同作战。

工具设备组织：完成此维修任务，需要的工具设备场地资源等与一般维修过程有所不同。首先，大量的水淹车必将给停车场资源造成紧张，所以，我们建议对需维修的水淹车分类存放，损伤严重车辆可以无通道存放，这样能更好地利用存储场地，而水淹车辆维修有需要有较大的生产空间，因此场地需要进行重新规划；其次，水淹车作业场所需要一些特别的工具设备，比如：临时干燥室、高压洗车机、清洗水槽、桶、晾晒架等；最后，还有一些特殊的标准表单工具，包括水淹车接车单、进度管控单、客户说明资料等均需在预案中有所准备。

3.2维修实施：水淹车的维修过程与普通维修有很大不同，下面，就从接车、维修、交车这三个主要环节进行说明：

接车：接车过程第一步首先是需要进行车辆状况确认，确定车辆水淹等级(通常业内分为A-D四个水淹级别，A级为仪表台以上，B级为仪表台以下，C级为坐垫以上，D级为仅地垫) ，确定后应立即黏贴车辆水淹泡水线标记便于后续工作的开展；接着还需要进行客户详细问诊，包括确认水淹时的车辆行驶情况，车辆水淹场地情况（是否有倾斜坡度等）以及车辆水淹时的停放情况、车辆的保险情况等；第二步需要立即做的是防止车辆二次损坏的处理，一般标准处理内容为先断开电池负极端接线柱，保证点火开关处于关闭状态，取下车辆地板下的放水塞，将车内积水尽量排出；第三步是将车辆搬送至合适的位置，这一步的实施需要先解除驻车制动，但目前大部分的车辆在没有电且没有举升设备情况下较难解除，并且车辆如果使用拖车让驱动车轮长时间拖动转动，容易引起已进水驱动差速器的内部损坏，因此可以考虑使用轮下移动托举架的形式或全承载搬运的方式进行；第四步就是停车步骤，水淹车通常会停较长时间，建议需要分类按序停放，并留出便于及时进行车辆内饰拆解的空间；第五步进行客户维修洽商，在此过程中，应根据车辆实际现状罗列出需要全部整修的项目及零件、价格等信息（这些要素与一般维修相同）后与客户进行详细沟通，沟通过程应特别说明以下内容：1，水淹车最终无法恢复到原来车辆状态，特别是在车内异味、内饰表面以及无法预见的电器线路以及未更换的轴承隐患等方面。2，水淹车维修可以有应急处置及全面维修等方案，应急处置的后续隐患比较大，仅能保证当前可以应急使用，而全面维修费用高周期长，能尽量保证车辆的使用品质，由客户根据实际需要确定维修总体方向。3，一些外观看来完好的安全部件必须要更换，比如安全气囊套件、爆燃式安全带组件等，否则会影响到驾驶安全。

维修：客户及可能关联的保险公司确认维修方案后，即可进入维修步骤，一般维修步骤可以分为车辆拆卸—清洗—电器类修复—机械类修复—清洁整备—质量检验等环节。下面，我们简要说明其中的要点：首先，由于水淹车辆容易产生细菌滋生，因此整个维修期间需要保持双手或与车辆接触身体部位的清洁，多洗手，勤换工作服；在拆卸环节需要注意的是一般水淹车维修周期都比较长，所以所有拆卸零件都需要分类标记储存，避免遗失损坏，储存容器不推荐用纸板箱，容易因受潮而腐烂。拆卸顺序一般为由上而下，先外后内，建议所有水淹部位均需要拆卸至白车身为止，因为有很多隐蔽零件可能已受淹损坏，如安装后再发现将导致不必要的再次返工；清洗环节是保证车辆修复后消除异味的关键环节，包括清水冲洗车厢（即使看上去没有明显脏污也需要，因为泡水后细菌会依附在物体表面），其他地毯、内饰需要拆卸后进行清洗并烘干，车身上的减震消音垫不能拆卸，则直接做吸水处理；电器类修复环节需要拆卸清洗所有水淹线及以下电器线索及插接件，建议对所有受到水淹的线索进行更换，因为线索内的水分很难排出，长时间使用后将造成内阻增大，造成使用故障（由于“毛细管现象”，水淹一天内垂直方向可浸透线索内铜多股线90cm，水平方向可浸透线索内铜多股线450cm，因此，几乎所有涉及线索内部均会被浸透），如客户特别需要可以把所有的电器插接件进行清洗并吹干后再使用，并且在干燥后重新连接时需要在插头内注入防锈剂，但对于腐蚀严重的线索以及负责数据传输双股线则必须更换。其他用电设备同样需要清理检查，必要时进行台架试验保证使用功能，无防水设计的电器元器件原则上建议更换，所有灯具如内部进水将造成反光涂层损坏，影响灯光效果需要全部更换；机械类修复首先需要进行详细的排查，如发动机需要检查润滑系统是否进水，查看机油颜色或放出机油进行检查，其他的机械类修复与此类同，将所有润滑腔体内部进行检查是否有进水现象（如变速箱、差速器、刹车液压系统等）如有进水则需要清洗并更换油液。另外，需要查看空气滤芯是否受潮，一旦受潮则需要重点检查发动机气缸内是否受到液击（首先拆下火花塞，用内窥镜观察气缸内情况以及活塞上止点位置进行判断），如有类似情况发生则按发动机维修工艺规范进行拆解维修。其他机械类还需要关注刹车盘（鼓）、离合器等接触表面的锈蚀情况，必要时及时除锈，避免长时间锈蚀而报废。而其他相关运动部位需要拆卸、清洁并重新润滑，如刹车定位销、回位锁止机构、减震器运动杆表面、各拉索运动部位等，如有黄油注入口，则需要重新进行黄油加注；清洁整备环节需要进行车辆内外部的交车前清洁整备，车辆内部内饰按材质种类进行整备，例如需要对所有皮革表面进行软化及上色保养（泡水后的皮革会硬化、脱漆，部分皮革将始终无法达到原有手感），木饰面需要打蜡抛光，塑料类需要清洁后喷涂保护剂等。外部整备需要对底盘进行再次冲洗清洁，保证没有污物附着，并重点清理车辆各排水槽、排水管路保持畅通，最后清洁车辆外观漆面完成所有清洁整备事宜；检验环节对于水淹车特别重要，车辆水淹影响部位非常多，所以需要进行全面检查，一般检查步骤为功能性检查及舒适性检查二个部分。功能性检查需要根据检查清单内容，启动发动机后，对所有停车可检功能在各使用工况下进行全面的功能检查（含电器功能、机械功能等），并保持驻车启动水温正常后运转半小时以上，查看电器使用是否有安全隐患。动态检查包括低速动态检查各运动部件的使用工况状态以及高度动态检查车辆的性能状态，各运动检查时长同样至少为半小时以上，并保证各运动部件均能正常运转。舒适性检查需要重点查看车辆内部异味以及噪音、密封性以及外观美观等情况，对于刚修复完毕车辆由于还是有部分零件水分没有完全散发，因此建议需要多通风散味，避免车辆高温密闭暴晒，泡水车辆的所有橡胶密封件建议进行润滑保养，避免摩擦异响以及密封不严情况产生。检查人员需要将所有检查结果记入检查表单，如有不合格则逐一由车间完成返修工作，直至满足所有要求的交车条件。

交车：水淹车交车需要较普通维修更详细地向客户作维修说明，具体操作一般包括车辆验证—维修项说明—维修单据签署—结算送行等步骤。由于维修范围比较大，所以建议陪同客户进行车辆验证时需要做静态验证及动态验证二个环节。静态验证主要需要向客户说明车辆外观、内饰、功能件状态等维修成果，通过逐项功能操作演示获得客户确认。动态演示需要陪同客户试驾体验车辆动态性能，让客户了解车辆各性能已恢复；客户了解确认车辆状态后，由接待人员展示维修项目内容，可以结合车辆以及更换的旧件、更换过程照片、资料等进行说明整个维修过程是受控的，已经按最大可能恢复车辆状态了；接着需要客户签署二份资料，一份是正常维修需要签署的维修清单，在向客户说明维修项目并得到认可后，邀请客户签署，另外一份是《水淹车修复确认书》，这是一份特殊的文本，基于水淹车维修的特殊性，维修前告知并签署维修合同时有注明维修结果不能达到水淹前的状态，此信息同样在维修后需要明确告知客户并得到客户的签署确认（该文本主要内容一般包括车辆基本信息、维修者基本信息、告知此次水淹车维修交车时车辆功能及性能状态已得到恢复，但不能保证以后不发生因水淹产生的故障的告知、客户签署确认栏等）；最后，按标准服务要求陪同客户结算并送行，完成整个维修服务工作

3.3新能源水淹车维修注意要点：当前新能源车保有量占比越来越多，修理企业在接收新能源水淹车维修时，需要重点注意的内容有以下几个要点：

维修安全方面：新能源车都有容量较大的电池，并且工作时电压较普通车辆高出许多，如有漏电，对维修或使用都有很大安全隐患，因此，维修过程中应首先在维修前，戴上绝缘手套，在蓄新能源系统维修塞完全干燥情况下将其拔下，阻断电池电流输出；另外，对于拆下的新能源电池组，需要有专门的地方保存，避免静电且干燥通风、与火源相对隔离；如果电池组有损伤漏液，请不要直接接触漏出的电解液，该液体对人体有损伤，需要谨慎用塑料容器收集并按成分进行环保处理。

在维修工艺方面：新能源车的电池组一般安装位置比较低，极易被水淹，在维修过程中需要用专用设备检查整个新能源系统的绝缘以及腐蚀等情况，如有隐患发生需全部修复并检验合格后才能交付使用；新能源车一般采用电动机驱动，电动机安装部位也比较容易受到水淹，维修过程中应当先将电动机内水分完全吹干重新润滑并确认能正常转动无阻滞后再加电试机，避免因局部短路或卡滞导致电机烧毁。

新能源车辆目前品类较多，原理结构不尽相同，需要在维修前了解清楚车辆的维修工艺规范后再行维修，切忌盲目动手！

4结束语

维修企业在应对水淹车维修时需要有整体管理思路及细节把握才能给客户良好的服务体验。这样的工作核心重点有：1准确判断，这包括车辆维修需求判断及客户维修预期确定，这决定了所有后续维修方案；2迅速减损，相对与普通保养、事故维修，水淹车越早进行车辆拆解及维修就能大大降低车辆损失，因此，需要重点把握减损时间点及方法；3风险规避，水淹车的维修确实无法完全恢复到受损前的技术水平，这与一般维修完全不同，并且在维修过程中还有很多的安全隐患需要重点把握规避，需要我们维修企业重视。本文以上论述旨在通过对水淹车维修的组织与实施过程要点进行详细探讨，在规避各类经营风险同时也提升了维修企业的经营管理能力，为维修企业的内部现代化管理提出一个解决方案示例，供汽车维修企业的持续稳定发展提供积极的参考。

参考文献：

[1]许行宇.进水机动车的规范维修[J].汽车维修与保养.2013,(8).50-52,54.

[2]叶玉春.汽车发动机气缸进水造成的故障及解决方案[J].汽车维修.2013,(6).38-40.