地铁经济发展探究

地铁经济发展探究

吴凡

东南大学经济管理学院，江苏 南京 210012

摘要：随着当前城市化的脚步不断加快，城市规模飞速扩张，基础设施在城市发展进程中发挥着越来越重要的作用。地铁项目本身具有前期投入相对较大、建设周期较长、经济拉动覆盖面广等特征，是衡量城市建设功能以及交通建设水平的重要标准，借助对客流、商流、信息流的聚合，地铁也成为拉动城市经济建设内需、提升沿线经济发展等关键途径之一。本文主要分析了地铁经济的含义及发展价值，并就推动地铁经济发展的相关策略进行探讨，希望能为发挥地铁经济的最大价值、促进城市经济可持续发展提供参考意见。

关键词：地铁经济；城市经济；价值研究

引言

在城市发展的过程中，地面交通的拥堵压力日益剧增，地铁鉴于其在城市地下区域专用通道穿梭的特性，成为了帮助城市缓解地面交通压力、便捷人们日常出行的重要方式。作为城市最大的基础设施项目之一，地铁的建设和运营对于城市交通的空间布局以及经济的建设和发展具有十分重要的影响作用，具有较强的正外部性。在人口密集的城市中，地铁已经成为了人们日常工作、出行首选的交通方式。地铁的线路布局，也带动着沿线经济的前行和发展，借助站点区位优势，将周边经济元素聚合起来，形成以线路、站点为核心的地铁经济圈，促进了沿线土地等资源的升值，为城市经济的建设和前行增添新活力。

1 地铁经济概述

1.1 地铁经济的内涵

城市化是21世纪以来我国经济社会发展的重要目标，各种类型交通工具的出现让人们的出行方式发生了翻天覆地的变化，地铁的出现更是对人们的出行和生活方式产生了极大影响。我国自1981年北京开通第一条线路以来，截至2021年末大陆地区共有50个城市开通轨道交通，其中开通地铁的城市有40个，运营里程达7200余公里，累计客运量236亿人次，日均客运量达6711万人次，较上年增长30.8%。地铁的建设水平已成为衡量城市基础功能以及发展水平的重要指标，也成为了城市经济前行和发展的重要助推力。

地铁出行具有速度快、时间准的优势，不容易受到外界天气以及路面拥堵等其他因素所带来的负面影响。利用地铁的区位优势发展沿线商业能够缩短消费者与沿线商家间的距离，将地铁的客流和周边的商流、信息流聚合使城市的不同角落能有效衔接在一起，并由此形成一个可以带动区域经济发展的地铁经济圈，为周边经济的建设赋予新的活力，这种以地铁为核心的商圈被称为地铁经济。地铁经济是基于地铁便利性而催生出的一种经济形式，主要是指地铁从前期的投资、规划建设到后期的维护管理等不同阶段形成的经济市场，其以地铁建设为基础，通过地铁建设及周边附属资源发挥巨大的经济和社会效益。

1.2 地铁经济的价值

根据城市轨道交通行业“十四五”规划，地铁已经由重建设向建设、运营并重的阶段转变，发展地铁经济除了可以弥补城市交通建设资金外，也能够充分利用地铁的整合聚集作用，加快城市经济循环的效率，促进现有的城市群、都市圈经济迅速发展，具有重要的价值和效益。

（1）地铁经济能够带动周边土地和房产的升值。距离地铁站点的远近逐渐成为影响房价的重要因素，在许多房地产楼盘的宣传和促销页面中，都能够看到与地铁相关的营销卖点，如“正地铁房”、“准地铁房”、“地铁直线距离**米”，这些都已被市场默认为一种房地产增值手段。一方面，地铁的建设为沿线的房地产发展带来了新机遇，许多购房者也会被交通出行的便捷性优势吸引。同时，地铁站点多为人流聚集地，大多数地铁沿线都会根据人口情况配合建设相应的基础设施，为购房者提供更加便捷的生活服务，这些措施也为地铁周边房屋的增值带来了一定空间。另一方面，对于刚需消费者来说，在市中心购买房屋成本相对较高，而居住在郊区又需要很长的通勤时间，增加时间成本。地铁的开通让刚需购房者多了一种选择，即使住在郊区依然能够享受便捷出行，缓解了购房压力。因此，地铁的出现极大开阔了城市发展的格局，推动了城市外围区域的蜕变，有效地分担了城市中心地区发展压力，使城市的建设可以逐步向外围拓展。目前，在很多城市已有很多以往在人们眼中的偏僻地段由于地铁的建设反而变成了购房的优势地段，这不仅拉动了区域房地产经济的发展，也让购房者具备了更多选择空间。

（2）地铁经济推动了周边商业的发展。从城市建设空间布局的角度上看，地铁覆盖范围广，能够为周边商业的发展提供重要的元素——客流。各类型商业沿地铁构建成经济集群，带动了周边工业、服务业以及个体商业，充分发挥了辐射作用。地铁经济圈与周边地区的商业经济间具有相辅相成的作用，在拉动地铁沿线消费水平提升的同时，为城市吸引了更多新的商业发展项目，推动城市商业经济良性循环。以深圳地铁沿线商业开发为例，地铁开通运营之前，商业发展区域较为集中，很多消费者由于居住地地离商业中心相对较远，跨区购买商品极为不便。地铁开通后，消费者购物的范围更广，沿线的商业集中群体就出现了20多个，地铁沿线经济占据了整个城市购买力的50%。由此可见，地铁是带动城市沿线经济和商业圈发展的重要基础设施，以城市区域的中心为核心，更加完善了城市空间布局，有序地带动城市各项经济事业发展。

（3）地铁经济的发展可以在一定程度上实现社会效益。随着城市化进程加快，人民物质生活水平持续提升，在人均持车辆逐年攀升的趋势下，地面交通压力与日俱增。根据调查数据，2021年全国各大城市中汽车保有量超过100万辆。在上下班高峰时期，这些城市交通干道承担的压力倍增。虽然许多城市为了缓解地面交通压力建设了高架桥工程，但无法从根源上解决地面交通拥堵现象，这也成为了制约许多城市交通事业发展的主要矛盾。地铁作为绿色出行工具，缓解了地面交通压力，在一定程度上为各行业的良性发展奠定了基础，数据显示，地铁占公共交通客运量的分担比例约43.4%，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、南宁的地铁客运量占公共交通的分担比例超过50%。地铁不但方便了人们的日常出行，还带动了城市周边经济生态圈良性循环，减轻了能源价格变化对市民生活的影响，间接提升了生产效率等社会效益。

2地铁经济发展面临的机遇与挑战

2.1机遇分析

鉴于地铁对人流的汇聚作用，发展地铁商业具有先天优势，通过收集乘客年龄、职业、消费习惯等特征，提供针对性服务，以构建地铁经济市场。鉴于地铁车厢环境相对封闭的特殊性，地铁广告的投放在市场上也逐渐被认可，在引发乘客关注的同时，也可美化站内环境。地铁的开通也使各个区域的联系更加紧密，由此可以加强区域间的资源互补和优势共享，实现共赢。

2.2挑战分析

地铁是一项颇费财力的工程，除建设期的投资外，目前国内的地铁在运营期也多处于亏损状态，票务收入不足以覆盖地铁运营中发生的电力、维护、人员等各项成本，需要长期依靠政府财政补贴维持。要提升地铁经济效益，需要做好成本控制、经营管理、人员管理等，对于地铁管理人员的运营管控、经营能力等要求较高，需要更加专业化。同时，对于地铁站内的商业、广告、通信等资源，可以加大开发力度，结合当前互联网和信息化的发展，充分挖掘存量资源潜力，创新开发新的资源，提升非票务收入，以此反哺地铁亏损，更好地实现地铁的可持续发展。

3 地铁经济发展策略建议

3.1 推动地铁管理向专业化和市场化转变

目前城市地铁周边的市场主体以及商圈竞争机制构建并不完善，在地铁管理工作中，应该把握未来地铁经济发展的趋势，将管理工作逐步朝更专业化及市场化方向转变。除了现有的将资源打包招商的管理方式外，可以建立和培养专业化的管理团队，对地铁内商业、广告、通信资源进行合理的开发利用。在人员的专业结构方面，侧重考虑战略研究、项目投资、经营管理等方面具备经验的复合型人才或职业经理人，注重其沟通能力、项目管理能力、规划能力等，打造地铁专业团队，激发组织活力，提升管理效力。

同时，在发展地铁经济的过程中，应当开放更多的融资渠道和空间，创新融资机制，使地铁周边投建的融资主体更加多元。例如，可以通过发行企业债券等方式，为地铁经济圈提供融资的渠道。除此之外，也可以通过信托机构进行融资，吸引社会第三方资金大规模地投入地铁周边经济圈的建设领域中，使民营资本也能够参与到地铁经济的构建体系内。

3.2 构建地铁沿线的商业圈

随着城市的建设以及发展，人们在日常生活以及学习过程中的节奏也在不断加快，尤其是在城市空间区域拓展的背景下，消费者往往没有大量闲散时间进行跨区购物。打造地铁站点一站式的购物体系，可以更加贴合当前消费者购物方式和习惯。首先，在地铁建设时合理进行商业区域的布局，在满足地铁基本运营条件的前提下关注地铁站与商业区域之间衔接桥梁设计。结合地铁出入口、商业区、通道接口的综合开发设计，整合地铁资源，形成融合出行、购物、娱乐、休闲、商务等多种需求整合在一起的多元化的运营模式。其次，引入更加先进的发展理念建设和发展地铁商圈，做好特色经营。地铁汇聚了众多乘客，可以结合当前互联网+的发展模式，选择与社会，市场，经济发展相互贴合的商业运作模式，才能更加满足消费者的多元化需求，将乘客转化为客户，客流量转化为消费量。这就需要地铁商圈的构建朝着更加休闲、娱乐以及体验式的方向发展，不仅要满足消费者实用价值的消费需求，更应当为消费者提供一定的精神娱乐体验，使消费者能够感受到先进的地铁消费文化。同时，可以利用地铁的站厅、通道、出入口等宣传点位充分开发空间内的广告资源价值，刺激乘客的消费意识，引导消费方向，从而提高经济价值。

3.3 加强地铁周边配套设施的建设完善

地铁建设带动周边商圈经济的前行在许多经济发达的城市中已经获得了极为显著的成效，而这些带动经济发展的成果，离不开地铁周边配套设施的衔接。地铁周边的人流聚集效应带来站点附近交通安全、环境卫生等一系列问题，只有完善和健全的基础配套设施，创造消费便利，才能使地铁周边的服务更加多元化，地铁经济才能得以良好发展。例如，解决地铁到家“最后一公里”方面的问题，与交通部门、城市管理部门等配合，通过公交接驳、设置非机动车停放点、地铁换乘停车场等，满足乘客短距离接驳的需要，提高地铁的时间经济性和便捷性，有效提升周边客流。

4 结语

综上所述，地铁作为城市中大型的基础设施，其线路布局对于城市的外部空间形态影响重大，地铁的开通和运营不仅能够有效地缓解城市地面交通与日俱增的拥堵压力，提供更加便捷的出行方式，提升城市综合竞争力等，同时，还带动了沿线房地产行业、商业以及服务行业等的全方面发展，通过形成独具特色的地铁商业经济圈，可以创造一定的经济效益。为了更好地发挥地铁在城市经济建设过程中的带动作用，可以通过推动地铁管理向专业化市场化转变、构建地铁沿线商业圈、建设更加人性化以及完备的地铁配套工程等多措并举的方式，推动地铁经济的良性循环，从而更好地促进城市经济发展。

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作者简介：

吴凡（1989年12月），女，汉族，安徽当涂，本科，中级经济师，研究方向：经济管理。