道路桥梁工程病害施工处理技术探究

道路桥梁工程病害施工处理技术探究

吴栋栋

苏州交通工程集团有限公司，江苏省苏州市 215131

摘要：随着我国交通运输行业在市场内占有率的提升，现有道路桥梁工程存在的病害问题进一步凸显，道路桥梁的病害问题已严重影响并制约了工程所在地区的经济发展能力。为了改善道路桥梁病害问题，政府联合公路交通部门，提出了对道路桥梁工程进行规划管理的施工方案。

关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术

目前，道路桥梁工程中出现的病害问题严重影响道路桥梁工程的可持续发展。因此，需要深入地分析病害类型以及产生的原因，并选择先进的施工处理技术有效地处理病害，以此有效保证道路桥梁工程的运行质量，为我国道路桥梁事业的健康发展奠定良好的基础。基于此，文章分析了道路桥梁工程中的几种常见问题，探讨了相应的施工处理技术，以期为道路桥梁工程的健康发展提供有效参考。

1道路桥梁工程中的常见病害

1.1结构物裂缝问题

桥梁工程主要由钢筋混凝土组成，受结构物尺寸影响，施工中多为大体积混凝土，因钢筋密集，对现场混凝土振捣造成了一定的难度，如现场管理和施工不严格按照要求进行，结构物本身往往会产生许多裂缝，尤其是桥梁承台、盖梁、预制箱梁、桥面铺装等结构，施工过程中如管理不严易产生裂缝。裂缝是桥梁结构主要病害问题之一，可以分为结构性裂缝与非结构性裂缝。其中，结构性裂缝主要因荷载而出现，比如预制箱梁张拉过早而产生的受力裂缝；而非结构性裂缝则是外部因素所导致，像养护不及时而产生的收缩裂缝。如不及时处理，将会影响桥梁在后续运行中的安全性和稳定性，当结构物出现裂缝后，首先需要技术人员进行判断裂缝的类型及处理预防措施。为此在实际施工过程中需要进行现场探讨，优化施工工艺，加强现场管理，制定切实有效的预防措施。

1.2钢筋锈蚀和混凝土碳化

钢筋锈蚀病害与混凝土碳化病害是桥梁工程建设过程中比较常见的一种。在桥梁施工中，钢筋是桥梁抵抗受拉的关键因素，它有助于优化桥梁结构的稳定性，加强结构物的抗折强度。因施工过程中，钢筋原材、半成品钢筋往往暴露于空气中，部分钢筋会在恶劣环境的影响下，与环境中的水分子和氧气发生反应，逐渐腐蚀，且因钢筋数量众多，处理效果往往不尽人意。处理不当，不仅会影响周围混凝土的质量，而且会降低整个桥梁结构的稳定性和强度，影响桥梁的承载力。而混凝土碳化病害主要是由于桥梁工程使用的混凝土结构本身具有一定的毛细管孔或者内部具有一定的气泡，空气中的CO2与混凝土中的碱性物质发生反应，使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，如果混凝土内部渗透了氧气和水，就会为内部钢筋腐蚀提供一定的条件，钢筋开始生锈，缩短桥梁结构物的使用寿命。

1.3路面不均匀沉降

施工中最常见最多发的一个问题就是路面的不均匀沉降问题，这是因为路面受到来往行驶车辆的压力作用，其所能承载的压力是有限的，如果外界的压力在路面的可承受范围内，则不会产生沉降或沉降面积较小程度较低，如果承受压力过大，超过路面负荷能力则会造成较大面积、程度较高的沉降。当道路发生大面积大深度的沉降时，就会影响道路的正常使用，造成交通阻塞，如果道路交管部门没有及时发现与给予指示，还可能会因为路面的不平给来往车辆造成较大的颠簸感，造成车辆侧翻等事件，危害行车车辆及驾驶人员的安全。通过对路面沉降的研究表明，造成路面沉降的表层原因是路面所承受的压力过大或压力不均，但究其根本，主要还是施工过程中施工工艺及技术不严谨造成的。容易出现路面沉降的地段，往往是高填方地段，如桥台后填土、软土换填地段等区域，施工过程中没有严格按照要求进行堆载预压或填筑厚度过大无法进行压实，在行车荷载的作用下产生不均匀沉降。或者在路基施工回填时建筑材料强度底、颗粒大，无法进行有效的压实，都会导致路面的整体质量得不到保障，在后续的运行使用中就容易出现路面沉降的现象。

2道路桥梁工程常见病害的处理措施

2.1裂缝修补

裂缝修补技术是目前桥梁工程施工中比较常见的一种技术。裂缝修补不仅能快速减轻裂缝加剧的现象，同时也能有效延长整体工程的使用寿命。裂缝修补技术可采用多种方式进行操作，如涂抹、灌浆、填充、表面修补等，施工人员需要分析裂缝出现的原因，并根据实际情况采取有效的解决措施，有针对性地去解决裂缝问题，对一些不影响结构使用功能和外观的浅层收缩裂缝，可不进行处理。当影响结构安全和美观时，需根据裂缝形式进行处理。当出现小裂缝时，在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青 等防腐材料。裂缝较宽的或有发展趋势的可采用灌浆、嵌缝封堵法。其中封堵法是裂缝修补中最常用的一种方法， 它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，比如通道侧墙由于防水措施不到位，局部裂缝出现渗水，通常采用用压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中， 胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。在道路工程中，一些过度使用而出现裂缝的道路表面的维修只能用于保养，一旦工程施工的路面裂缝变宽的同时裂缝本身也会加深，因此，需要通过填充或表面修复的方式进行维护，有效且合理地解决工程施工问题，确保施工项目能够顺利进行。

2.2钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理技术

引发桥梁工程出现钢筋锈蚀病害的原因有很多，如钢筋进场后没有进行有效覆盖或者钢筋保护层的厚度不够，混凝土浇筑完成后存在露筋现象，或者钢筋材料所处的环境具有一定的腐蚀性物质等，都会引发钢筋出现不同程度的锈蚀问题。如果没有及时有效地处理钢筋锈蚀问题，久而久之就会对桥梁工程的整体性能产生一定的影响，危害道路桥梁工程的安全运行。基于此，需要采取相应的施工处理技术有效地处理钢筋锈蚀问题，可以应用电化学防护法，避免和减少钢筋在使用过程中发生腐蚀的情况。在钢筋使用之前要做好钢筋材料的检查工作，对其进行全面认真的检查，可以采用相应的防锈蚀处理措施处理和防护容易发生锈蚀的钢筋。此外，还要不断加大钢筋材料的保管力度，选择适宜的环境储存和保管钢筋材料，以免钢筋材料受外界环境因素影响，降低钢筋材料的使用性能，确保钢筋材料能够满足桥梁工程的建设要求，以此最大程度地降低发生钢筋锈蚀病害的概率。一旦在桥梁工程中出现钢筋锈蚀情况，施工人员要清理掉钢筋上的锈渍和钢筋被腐蚀之后的一些残留物，清洁周围的混凝土，并在钢筋上涂抹水泥砂浆，以增加钢筋的耐蚀性。为避免发生混凝土碳化问题，需要严格控制混凝土材料质量，严格检测混凝土材料。可以通过实验的方法确定混凝土的混合比例，以确保混凝土的低碱含量以及混凝土的低水热化性能。同时，还要严格控制混凝土中的水泥用量以及水泥比率，以免水分子或者氧气输入到混凝土中影响混凝土的质量，避免混凝土发生碳化，延长混凝土的使用寿命。

2.3地基沉降不均匀处理技术

在发现地基出现沉降不均匀的问题时，必须及时采取危害处理技术。首先，在开始施工前，要做好勘察工作，选择最为合理的施工方案，避免失误。在道路运行过程中，可以采取禁止私自开采深层承压水、控制城市荷载等手段，有效控制地面的不均匀沉降。对于已经出现的不均匀沉降病害，按照地基不均匀沉降的程度，采取不同的措施。如果道路出现小幅度的沉降，那么可以选择比较简单的填补方法进行加固，使沉降速度放缓，减轻不均匀沉降所带来的危害。如果地面的沉降问题比较严重，则需要更为复杂的技术进行处理，一般情况下会采用置换、压实、灌注等，具体使用方法要根据沉降的实际情况而定。置换技术就是置换地基材料，使施工质量得到保障，从根本上解决地基沉降问题。压实主要是通过一些技术手段将路基压实，调整路基的密度，待路基平整后对地面进行回填，从而解决地基沉降不均匀的问题。至于灌注技术，则是用水泥砂浆，通过灌注机对沉降地基进行灌注，达到提高地基强度、加固混凝土、优化体系结构与加大工程总体截面积的目的，从而增强道路的病害应对能力。在病害处理过程中，要以预防为主，以免后期出现地基问题无法修复的问题。

3结语

在道路桥梁施工建设过程中，常见病害处理技术的应用十分重要，在应用过程中，必须制订一套科学、合理的解决方案，结合现代化技术手段探索出有效的解决措施，以此不断提高工程的整体建设质量。

参考文献

[1]胡延涛，李元庆.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[J].居业，2021（10）：54-55.

[2]朱宇.道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析[J].黑龙江交通科技，2021，44（10）：103-104.