简介：本文针对中低频率工程振动问题，不计流体加速度，基于球面波动方程导出了无限大三维饱和地基人工黏弹性边界及其流量边界条件。在此基础上给出了具有人工黏弹性边界的饱和土体动力固结问题虚位移原理。根据有限元语言编写出算法脚本文件，并基于有限元自动生成系统（FEPG），生成了计算源代码程序。通过在无限大地基表面施加冲击荷载和突加荷载的数值算例，验证了所建立方程和程序的正确性。本文方法可以应用于三维饱和地基的动力固结问题数值模拟。

简介：基于线性黏弹性理论（LVE）推导出沥青混料在动态蠕变实验中的变形预估模型.然后,将线性黏弹性变形预估模型和实验结果对比,分析说明了线性黏弹性预估模型的不足.最后,为了提高预估准确性,对线性黏弹性预估模型进行了修正,使其具有与沥青混合料变形特性相符的非线性特性,并用实验数据对修正模型进行了验证.结果表明,线性黏弹性变形预估模型无法模拟沥青混合料的永久变形的非线性特性,而修正变形预估模型可以准确地预测动态蠕变实验中变形的全过程以及永久变形.说明了所提出的修正方法可以有效地提高线性黏弹性变形预估模型的准确性,该修正模型可以为沥青路面的车辙预估提供指导.

简介：摘要：公路路面的透层和黏层施工技术是公路工程中重要的施工环节。透层是指位于基层和面层之间的一层材料，它主要起到调节基层与面层应力、防止水分渗透和提高路面整体均匀性的作用。透层的施工技术涉及到材料的选择、施工方法和质量控制等方面。黏层是指位于面层和基层之间的一层粘结层，它在公路路面中起到连接和传递荷载的作用，同时也能够阻止水分渗透和减缓面层的老化破损。黏层的施工技术包括黏接剂的选用、黏接层厚度和均匀性的控制等。由于透层和黏层在公路路面中具有重要的功能，其施工技术需要严格把控和合理安排。

简介：黏弹性介质正演模拟和自由表面的瑞雷面波正演模拟一般分开进行,无法准确地描述实际地球介质。将二者结合,对带自由表面的黏弹性介质进行正演模拟研究,并对几种典型的数值模型进行计算,正演结果对比表明波场尤其是面波频散会受黏弹性影响,应在面波勘探中考虑黏弹性因素。

简介：摘要黏弹性复合材料结构由于其力学性能的可设计性及各向异性，与传统阻尼器结构相比更利于发挥阻尼潜能，提高结构阻尼性能，使其阻尼特性优于各向同性结构和一般的复合材料结构。基于此，本文结合笔者多年的工作经验对约束阻尼结构的减振降噪机理进行分析研究，并以及黏弹性阻尼结构在各领域的应用进行阐述。

简介：应用线弹性微结构理论和黏弹性理论，讨论了带孔隙损伤的黏弹性材料压力容器问题。所得的解是准静态的。应力的解和线弹性的压力容器的应力解相同，位移场和损伤场与带孔隙损伤的线弹性材料压力容器问题的位移场和损伤场相似。

简介：2010--2014年。纸尿裤的全球平均增长率为3．8％，而中国的增长率为29％，远高于全球平均水平。可以说，中国是纸尿裤的天堂，市场增长空间非常大。而卫生巾全球平均增长率为4．5％。国内去年平均增长率为9％-10％，同样高于全球的平均值。我们处在一个非常好的市场中。

简介：摘要：SBS改性沥青黏层是近年来高等级公路沥青混合料层层间结合常用材料。通过室内直剪、斜剪和拉拔试验对几种不同类型的SBS黏层材料的界面黏结性能进行了研究。试验结果显示，随温度升高，黏层抗剪强度降低，在60～70℃区间时直剪试验强度降幅为是斜剪试验的6倍。SBS改性沥青洒布量达1．8～2．0kg／m2时，试验抗剪强度出现峰值。保持沥青用量不变，碎石撒布量在55％时，出现抗剪强度峰值。

简介：无

简介：摘要：SBR改性乳化沥青黏层是在路面修补、新建和改造中广泛使用的一种材料。本文介绍了SBR改性乳化沥青黏层施工技术，包括表面处理、黏结层施工和烘干压实等方面。在施工过程中，需要注意材料的选择、设备的使用和验收等多个环节，以保证黏层施工品质，以供读者参考。

简介：依据黏弹性理论，对沥青混合料的疲劳预测模型进行推导，从动态加载的角度建立劈裂疲劳预测模型并通过蠕变试验和重复加载试验确定模型参数（蠕变柔量、m值、松驰模量以及拟应变），并以实测劈裂疲劳试验对模型进行验证。

简介：基于Church—Hoff模型从理论上研究了具有有限厚度的单个包膜微气泡在超声辐射下的非线性振动情况．分别研究了膜壳黏弹性对微气泡径向振动、基频成分和谐波成分的影响．径向振动峰值、功率谱基波和谐波的幅值都随着膜壳剪切模量以0．1MPa的间隔从0～10MPa逐渐增大而增大，随着剪切黏性以0．01Pa·S的间隔从0～1Pa·S逐渐增大而减小．次谐波和超谐波成分幅值波动范围大于基波和二次谐波成分，即微气泡膜壳黏弹性对次谐波和基波信号的影响大于对基波和二次谐波的成分影响．这就使得调整微气泡膜壳黏弹性至合适的数值以制备得到具有较好的次谐波和超谐波成像的微气泡这一潜在方法成为可能．最后，任选取基波和谐波成分都较为显著的4对黏弹性处以示说明，其剪切黏性和剪切模量分别为：0．39Pa·S和3．9MPa；0．39Pa·S和6．6MPa；0．39Pa·S和8．6MPa；0．42Pa·S和6．6MPa．

简介：无

简介：摘要：本文探讨了超黏磨耗层技术在高速公路养护中的应用。通过深入分析该技术的背景和需求，提出了创新的应用方法，并详细介绍了其在高速公路养护中的运用。研究结果表明，超黏磨耗层技术在提高养护效率、延长路面寿命以及降低养护成本等方面具有显著优势。本研究对于高速公路养护技术的进一步改进和推广具有重要意义。

简介：摘要：超黏磨耗层是一种新的封层技术。采用超黏磨耗层技术，可以有效提高高速公路沥青路面的抗滑能力。首先介绍了超黏磨耗层技术，然后论述了案例背景与超黏磨耗层施工原材料与配合比设计，最后详细阐述了超黏磨耗层技术养护施工工艺，具有重要意义。

简介：摘要：高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，养护工作对保障道路的安全和正常运行至关重要。然而，由于高速公路长期受到车流、气候和环境等因素的影响，其路面和路基常常面临磨损、开裂、渗水等问题，给养护工作带来了挑战。因此，研究和应用新型的养护技术具有重要的意义。HVE超粘磨耗层技术是一种新型的路面预防性养护技术，由传统ES-3型稀浆封层和MS-3型微表处技术发展而来。本文将详细介绍该技术的施工过程以及通过实验研究评估该技术对路面性能的影响。

简介：研究了变速轴向运动黏弹性梁参激振动受拉力扰动时在主参数共振和组合参数共振范围内的稳定性．轴向运动梁的黏弹性本构关系引入了物质时间导数．当参激频率接近某一阶固有频率2倍时将发生主参数共振；当参激频率接近某两阶固有频率之和时将发生组合参数共振．运用多尺度法，直接求解轴向运动梁的控制方程，导出了稳定性边界方程．最后，通过数值算例给出了变速轴向运动梁的黏阻尼和干扰拉力对失稳区域的影响结果．

简介：摘要本文通过有限元分析软件ETABS建立了超高层框架—核心筒结构的精细有限元模型,分析了对带有加强层的框架—核心筒结构在两种不同地震波作用下的弹性时程分析，获得了楼层剪力，楼层位移和楼层层间位移角包络曲线以及在地震作用下的整体结构的能量反应规律。结果表明，带加强层的框架—核心筒结构对应的结构底部剪力和底部剪力平均值均满足《抗规》相关要求。

简介：摘要近年来，我国科学技术的快速发展使得我国各行业发展迅速。弹性阻抗反演技术是油气勘探领域正在兴起的一项新技术，利用分角度叠加数据及横波、纵波、密度等测井资料，可以联合反演出与岩性、含油气性相关的多种弹性参数，用于综合判别储层的物性及含油气性。

简介：摘要