简介：摘 要  通过数值计算和现场监控量测，研究南昆山隧道在深埋条件下通过断层破碎 带的围岩稳定性。研究表明：选择典型断面开展数值计算和监控量测工作是必要的，通 过两者之间的验证、比对、调整，可以采用相同数值模型对其它断层破碎带进行超前模 拟计算，了解深埋条件下围岩稳定状态，实现对施工工艺、支护参数的动态调整。断层 破碎带段采用现有的施工工艺和支护参数是可行的，围岩变形可控，支护结构的支护效 果显著，围岩基本稳定。

简介：摘要通过对爆破机理的阐述，对爆破施工隧道围岩近区、中区、远区的划分，近区的振动规律与远区相比偏差很大，通过测试系统对近区振动速度的检测，拟合萨道夫斯基经验公式中的参数K，α，求得近区震动的振动规律，指导施工实践，对爆破施工施工隧道围岩稳定性分析了有结构围岩体和无结构面围岩体的稳定损坏状况。

简介：摘要隧道施工时，最危险的地方就是在踩空区的穿越部分。在这部分进行施工的过程中，由于采空区的壁岩十分薄弱甚至是整个隧道最脆弱的一部分，这就导致开挖过程中可能会引起洞顶坍塌等类似的地质灾害，这对施工的工作人员来说，有着极大的安全隐患，可能会带来生命危险。本文以目前比较普遍的铁路、公路专线隧道施工为出发点，研究在隧道穿越采空区处的稳定性问题，对原有的一些技术型处治措施进行数据上的探讨，让隧道施工项目能够在安全和质量两个方面都达到国家标准。在此基础上，力争使施工工期加快，人力资源和物质资源得到最大化利用，节约成本，让整个工程项目的经济效益得到最大幅度的提高，为今后其他相关的隧道设计提供一个可行的参考思路。

简介：摘 要  通过数值计算和现场监控量测，研究南昆山隧道在深埋条件下通过断层破碎 带的围岩稳定性。研究表明：选择典型断面开展数值计算和监控量测工作是必要的，通 过两者之间的验证、比对、调整，可以采用相同数值模型对其它断层破碎带进行超前模 拟计算，了解深埋条件下围岩稳定状态，实现对施工工艺、支护参数的动态调整。断层 破碎带段采用现有的施工工艺和支护参数是可行的，围岩变形可控，支护结构的支护效 果显著，围岩基本稳定。

简介：摘要文章就铁路铁路隧道下伏采空区影响铁路正常运行以及铁路路基稳定性的相关内容展开了论述，通过调查分析隧道下部采空区，论述了铁路隧道下部采空区的实际情况。模拟分析了采空区的稳定性数值，利用概率积分方式预计和评价了采空区地变形以及地表移动的数值。

简介：同三高速公路浙江台州段黄土岭隧道地质条件极差（古滑坡体、水库底部），其中770m隧道属于浅埋隧道，覆盖层为黄粘土及库区淤积土。在施工中曾多次出现通穴坍方，严重影响了施工人身安全及衬砌结构的稳定。为此，邀请了浙大土木系与指挥部工程技术人员合作，对隧道的施工稳定进行了测试和监测，利用隧道收敛测试数据结合理论分析和经验判断，提出预警指导隧道施工，校核了衬砌结构设计，达到了预期效果。

简介：摘要运用ANSYS有限元分析软件，建立数值模型，在假定隧道埋深为80米的情况下，对不同水平应力情况下的隧道的稳定性进行模拟计算分析。具体结论如下随着水平应力增大，隧道顶部和底部稳定性越来越差，隧道边墙处稳定则越来越好。

简介：通过对桃墅岭特长隧道的拱顶下沉、周边收敛等监测数据的分析，得出了该隧道不同级别围岩的变形规律，确保了隧道的安全施工。采用双曲线函数对拱顶下沉和周边收敛量测数据进行回归分析，回归分析结果为施作二衬提供了依据。

简介：摘要：隧道进口边坡滑坡是隧道工程中最常见的地质灾害之一，因为隧道进口边坡的安全将直接影响整个隧道施工的进度和安全。隧道进口的结构、位置、埋深、地层岩性、施工方法等因素对隧道进口边坡的稳定性影响很大，因此很难准确判断隧道进口边坡是否稳定。本文分析了隧道进口边坡的影响因素、破坏机理和破坏模式，总结了边坡稳定性的分析方法和处理措施。

简介：摘要：隧道工程作为交通基建领域的一项重要内容，其在公路、铁路建设中占有很重要的位置。但隧道工程一般跨度大、施工工艺复杂，尤其是隧道洞口段围岩埋深浅、稳定性差、地质构造条件复杂，且又极易受偏压地形以及潜在的滑坡、剥落、崩塌等边坡变形破坏问题的威胁，因此，对隧道洞口边坡稳定性进行分析显得十分重要。本文通过对湖北某高速公路某隧道偏压洞口滑坡稳定性计算分析，为隧道顺利施工提供了科学依据，并可为日后类似工程施工及研究提供有益的借鉴与参考。

简介：摘要：爆破损伤弱化了边坡岩体的力学参数，使得隧道洞口段边坡整体抗剪能力降低，导致边坡滑移失稳，因此在施工中如何控制爆破尽最大可能减轻对隧道洞口段边坡稳定性的影响，以保证隧道安全施工顺利进行就显得极为迫切和重要。减小爆破振动对边坡的影响主要从爆源控制、传播介质控制、传播过程中控制以及被保护物动态响应特征四个方面控制。

简介：摘要近接隧道施工过程中面临地质条件复杂、围岩扰动较大等诸多问题，合理施工方法的研究极其必要。由于隧道的环境比较复杂，在施工过程中易受地质条件的影响，面临洞岩扰动过大等问题，从而增加隧道的施工难度。因此，在施工前，需要规划好具体的施工方案，还要考虑其是否会对已有隧道造成不利的影响。本文根据多种隧道施工资料并结合作者所在项目，对隧道施工对交叉隧洞稳定性的影响进行了详细的分析，并提出了一些作者自己的观点和看法，供大家学习和借鉴。

简介：摘要：由于山岭隧道穿越地层较多，地质条件复杂多样。运用Midas有限元软件对大断面隧道建立模型进行模拟，分别采用了三种不同方式进行模拟开挖，通过分析隧道围岩位移及应力，来判断隧道稳定性。得出以下结论：开挖时的水平位移与竖向位移最小的是CD法，其次是上下台阶法，最大的是全断面法，采用CD法时的拱顶沉降量最小，经综合比较采用CD法开挖时施工最为安全。

简介：摘要：随着交通运输和地下地铁的的不断发展，使得隧道工程也在此环境下得到了快速发展。这也使隧道工程开挖时不仅受到地形地貌的影响，相邻建筑物也是隧道选址开挖需要考虑的因素。隧道工程的应用适当的缓解了交通拥堵的问题，而过江隧道的兴起不仅使隧道在形式上得到提升，更是在质量上对隧道进行了改善。然而，过江隧道在实际应用中受到了众多的阻碍，隧道的开挖方式、开挖地质的影响、支护方式，围岩的变形和稳定等都是工程中需要解决的难题。因此，本文主要针对过江隧道开挖时围岩的变形机制，对隧道稳定性进行分析。

简介：水库蓄水期间发生的地震可能由存在的应力诱发，而新水库“激活”了潜在运动，本文作者建议说这个方法可能被证明对于保护新建和已建大坝是卓有成效的。

简介：摘要：隧道钻爆施工技术在城市山区隧道中应用，可以有效加速施工进度，控制施工成本。但受周边环境影响，爆破施工对隧道围岩的影响日益突出，特别是爆破振动和爆破应力波的影响已成为制约爆破开挖的主要因素。

简介：摘要本文依托于某大溶腔穿越式岩溶隧道，结合该隧道实际工况，总结出穿越式隧道施工过程，利用有限元软件ANSYS对穿越式岩溶隧道的围岩—结构稳定性进行数值模拟研究。结果表明穿越式岩溶隧道施工在与裸露面无明显接触的条件下对整体位移分布及大小无明显影响，但适当的进行回填、加固能有效改善位移分布，提高整体稳定性。岩溶洞腔内的不规则尖角位移容易存在应力集中，采用高强度材料进行填补、抹平岩面能有效减小应力集中现象，但应注意各填补应尽量同步，以防止部分应力集中现象消散而导致其他位置应力集中加剧。采用素混凝土等材料连接围岩与结构能加强二者共同受力变形的效应，从而增强围岩—结构的整体稳定性。上述结论能为同类隧道的设计、施工和研究提供相关的借鉴和参考。

简介：摘要针对隧道的开挖，技术人员首先进行数据模拟，采用相关的数据原理和数学算式得到边坡的安全系数，这对开挖的位置起着关键作用。同时研究不同的开挖顺序对隧道和边坡的影响是不一样的。研究表明坡体的安全系数与施工进行情况有关，施工逐步进行，坡体的安全系数越小，最后逐渐稳定。针对偏压连拱隧道，若使隧道安全和坡体的稳定就要从边坡外侧开挖。本文分析了边坡的稳定机理，边坡的稳定影响因素，采取那些加固方法等方面为隧道工程作业人员提供意见和参考。

简介：本文结合广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道实际工程，利用相似模型在Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下，采用三导坑法、双导坑法和中导坑拓展法三种施工方法进行模型试验研究。得出最大的周边径向位移发生于拱顶，其次为拱腰部位，径向位移收敛警戒值的范围不能超过10mm；从洞室的失稳特征分析，衬砌最容易在隧道边墙及中墙与衬砌搭接处出现裂缝；通过模型试验提出了连拱隧道在Ⅲ类围岩中采用中导坑拓展法施工，对围岩扰动较小，有利于隧道稳定。研究成果对双连拱隧道的设计与施工具有重要指导作用。

简介：摘要近年来随着我国高速铁路的不断发展，穿过恶劣工程地质条件的深埋长隧道越来越多，因此，加大对复杂地质条件的高铁隧道空间支护结构受到不同偏压时的变形及裂缝分析十分必要。本文以某高铁隧道明洞段为例，考虑工程使用软件对隧道明洞偏压段进行有限元数值分析，并根据受力分析提出更加安全的隧道结构方案，并总结高速铁路偏压隧道的病害处理措施。