简介:摘要对国内外现行隧道围岩分级方法分析的基础上,指出了其在隧道工程设计和安全性控制,尤其是复杂围岩控制设计方面存在的突出问题,认为现行的隧道围岩分级概念模糊,难以适应复杂多变的地层条件和较为严苛的环境控制要求,尤其是对稳定性较差的复杂围岩条件缺乏有效的指导作用。从隧道围岩控制的宗旨出发,提出了隧道围岩及其支护系统安全性的概念,明确了其科学内涵和表征方法;重点对于不具备自稳能力的复杂围岩安全性进行了研究,建立了隧道围岩安全性的分析模型,提出了隧道围岩安全性分析中应考虑围岩预加固效果的必要性及其评价方法;基于隧道围岩尺度效应和地层结构效应(时间效应)的分析,建立了围岩尺度响应的表述方法,同时从细观结构层面分析了不同地层结构形式对安全性的影响关系;结合“支护–围岩”动态作用关系的分析,建立了极不稳定地层条件下复杂隧道围岩安全性的评价指标体系,将围岩超前变形、超前破坏和地层加固有效性作为核心评价指标,形成了包括9项基础指标的评价体系,并提出了安全性的分级方法。最后介绍了隧道围岩安全性的分级方案的工程应用。
简介:摘要:随着我国国民经济的飞速发展,社会的不断进步,我国基础设施建设的步伐也越来越快。我国西部地区多高原、丘陵和山脉,地质条件较为复杂,尤其以重庆这样的山地城市为典型,又因此之前进行大规模城市地面建设时,高挖深填的方法得到广泛的应用,于是形成了很大面积的回填区[1]。近年来,为了解决城市交通拥堵问题,城市地下空间的开发与利用迅速发展,在开发过程中,会不可避免的穿越回填区,又因为回填土成分复杂、结构松散、容易渗水且沉降变形量大,容易造成不均匀沉降。特别是在隧道施工过程中,松散的石混合体回填土沉降不均,使得支护结构受力不平衡从而发生变形,致使隧道发生失稳坍塌,严重影响了轨道交通的建设,因此深入研究回填土区施工技术,是当今岩土力学以及工程地质学发展的一个必然趋势,更是当今地下空间开发与利用中迫切地需要解决的重难点。