简介:摘要:在岩溶区地铁车站基坑施工过程中,地下水的处理措施不当,极易导致基坑险情不断,注浆止水、堵水是目前对基坑地下水的主要处理方式之一。文章结合实际工程地下水的处理流程,采用现场试验的手段对灰岩地区车站基底溶蚀凹槽处理施工措施展开研究。研究结果表明:对于基底存在溶蚀凹槽的情况,应采用竖向止水帷幕和基底水平加固措施以切断基坑水平和竖向水力联系,确保基坑内部的水处于“桶中水”状态;止水帷幕嵌固深度不应受常规止水帷幕插入比限制,以切断水平水力联系为准;基坑地下水的治理应采用边处理边验证的动态处理方法实现动态施工。研究成果与经验可为类似工程的设计与施工提供思路与借鉴。
简介:摘要院塑性混凝土是一种柔性建筑材料,以在松散透水地基或坝(堰)体中连续造孔或成槽,用泥浆固壁浇筑混凝土而成,在工程应用中与一般的混凝土防渗墙、灌浆相比,具有弹性模量低,能很好地适应地形的变化、抗压强度不高但防渗效果较好、水泥用量少能降低工程造价、拌和物和易性较好等特点。以南水北调某溶蚀坑处理中的塑性混凝土防渗墙应用为例,阐述其施工控制和应用效果。
简介:碳酸盐岩是个巨大的碳源和钙源,在地球表面分布极广。随着近年来污水排放量的增加,对地表碳酸盐岩的溶蚀产生重大影响。为研究污水对碳酸盐岩的溶蚀作用及其环境效应,利用原子吸收分光光度计、pH计、酸滴定法、扫描电子显微镜-能量扩散X射线谱仪和X-射线粉晶衍射等,分别测定反应体系中的金属离子浓度、pH值、HCO3-浓度、碳酸盐岩被溶蚀前后表面形态和组分变化等指标。研究发现,模拟污水(含有几种重金属离子、H2PO4-、NH4+、脲和土壤微生物等)对碳酸盐岩的溶蚀结果有显著差异,如模拟污水对碳酸盐岩有强烈的溶蚀作用,使其释放更多的Ca和C;低浓度Pb(NO3)2溶液对碳酸盐岩溶蚀表现为吸收CO2;高浓度的Pb(NO3)2、CuCl2、CuSO4和土壤微生物扩增溶液对碳酸盐岩溶蚀表现为释放CO2;重金属盐溶液和复合污水对碳酸盐岩溶蚀后有次生矿物生成等。
简介:摘要:以广州地铁8号线同德围站工程为研究背景,采用现场试验和理论验算相结合的方法,研究在灰岩地区溶蚀凹槽明挖车站范围内地下水水流规律,研究结果表明:经过对CS1井加固前后抽水试验的资料对比分析,表明加固体后对基坑地下水起到了一定的隔水作用,从整个基坑隔水效果评价为较差,可能加固周边区域或基坑其他地方还有地下水补给通道; CS4井在试验初期坑外观测井SW10与主井水位降深具明显的同步下降,这说明在小基坑内、外仍具水力联系,可能是连续墙下岩溶通道或墙底绕流;因试验区为灰岩地区,地质条件和水文条件均较复杂,单从CS1井抽水试验时坑外观测井水位变化较小的情况则不能完全排除基坑内外无绕流的情况,结合周边建筑沉降物监测数据成果及溶蚀凹槽段揭露的地质条件,认为基坑内外仍具绕流的可能性。
简介:摘 要: CFG桩复合地基遇到淤泥质黏土软弱层时,易出现扩径、缩颈、断桩等工程病害。本文结合具体工程实例,讨论喀斯特地貌溶蚀洼地中CFG 桩复合地基处理遇到的病害。介绍了其地质条件、施工要点及检测结果, 分析了质量事故发生的原因, 并提出了一种经济合理有效的加固处理方案,可为同类复合地基的施工及处理提供借鉴。