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  • 简介:油气悬架系统是一种新型的车辆悬架,它将液压传动控制技术和悬架融为一体,是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键技术,本文结合由徐州工程机械集团设计的QAY25全地面起重机,对油气悬架系统及其数学模型作一探索性的研究.

  • 标签: 油气悬架系统 数学模型 液压传动 全地面起重机 工程车辆
  • 简介:介绍了一种采用AMESim软件对矿用电动轮自卸车油气悬架系统进行动态分析的方法。以改善车辆行驶平顺性和乘坐舒适性为目标,对油气弹簧系统结构参数进行了优化设计,得到了一组合理匹配的油气弹簧结构参数,改善了车辆行驶平顺性、悬架动行程和悬架接地性。本文为车辆油气悬架结构参数设计提供了一种有效的方法。

  • 标签: 矿用自卸车 油气悬架 AMESIM 动态分析 优化设计
  • 简介:针对油气悬架系统,提出了一种由PID控制器和滑模控制器组成的双闭环控制的车身高度控制策略,外环为高度控制环,内环为力跟踪控制环。外环利用PID控制算法实现对期望高度的精确跟踪,输出一个最优控制力,该最优控制力作为内环的给定。内环的作用是通过油气悬架实现对最优控制力的跟踪,针对建立的油气悬架非线性数学模型,内环采用滑模控制算法,并对滑模控制存在的颤振问题进行了修正。结果表明,该控制器能满足车身高度控制的精度要求,同时具有较好的快速性和稳定性。

  • 标签: 高度控制 油气悬架 非线性控制 滑模控制
  • 简介:本文对油气悬架的隔振性能进行了分析和微机模拟计算,并将油气悬架和线性悬架的隔振性能按车厢侧倾角相等的条件进行了对比,得出了较有意义的结论。

  • 标签: 油气悬架 非线性悬架 平顺性
  • 简介:基于某大型矿用汽车,在ADAMS中建立了具备完整油气悬架系统的整车动力学模型和障碍路面模型,对该矿车经过障碍路面时的悬架特性进行了仿真研究;通过修改油气悬架阻尼和车辆越障速度,得到矿车在不同阻尼和不同越障速度下的悬架特性.研究结果为该车的平顺性研究提供了参考数据.

  • 标签: 矿用车 油气悬架 障碍路面 仿真
  • 简介:为了适应不同路况车况,针对某多轴重型车辆,设计了阻尼连续可调油气悬架,利用流体力学理论,推导了主要阻尼阀的数学模型,在对其结构和原理分析的基础上,建立了悬架系统数学模型。通过仿真及台架试验,验证了阻尼连续可调功能的可行性及悬架系统数学模型的正确性。悬架系统阻尼力与比例溢流阀电压成正比,通过对比例溢流阀电压的控制实现悬架系统阻尼连续可调,为后续的基于整车平顺性的阻尼连续控制研究提供理论基础。

  • 标签: 油气悬架 阻尼连续可调 阻尼数学模型 台架试验
  • 简介:很多车友认为'悬架'就是'避震',其实悬架系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统,用来缓冲路面冲击,减少震动,保证汽车舒适性和操纵稳定性。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上因地面的变化而受到震动及冲击时,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。'避震'指的是避震器,学名为'减震器',是用来吸收震动的能量的,带上弹簧、缓冲胶、防

  • 标签: 悬架系统 汽车悬架 读懂汽车
  • 简介:介绍了一种双气室油气悬架结构,基于理想气体状态方程,推导了其刚度的非线性特性.以传统线性悬架模型为基础,根据概率统计理论和数值迭代理论,提出了一种油气悬架非线性刚度的统计线性化方法,并分析了油气弹簧统计线性刚度的迭代收敛性.通过与非线性实体模型的仿真对比,验证了利用统计线性化刚度收敛值建立的线性模型的有效性.

  • 标签: 油气悬架 刚度 非线性 迭代收敛 线性化
  • 简介:摘要本文将通过对油气悬架的优势以及劣势进行介绍,从而借助遗传算法,对重型矿用自卸车的油气悬架参数加以有效优化,进而为有关部门能够更有效地使用重型矿用自卸车开展采矿相关作业提供可靠参考。

  • 标签: 重型矿用自卸车 油气悬架 参数优化
  • 简介:为了探讨遗传算法在大型矿用电动轮自卸车油气悬架设计中的应用,对遗传算法的理论和具体应用进行了研究,对车辆的油气悬架的原理进行了分析,建立了油气悬架的数学模型,整车五自由度模型,确定了以车身加权加速度均方根值为目标函数,及约束条件,并利用遗传算法,选择合适的遗传算法参数,在Matlab软件了中进行参数的优化设计。研究结果表明,矿用自卸车的车身垂向加速度均方根值减少了25.6%,意味着明显改善了车辆的振动响应。

  • 标签: 矿用自卸车 油气悬架 遗传算法 优化设计
  • 简介:摘要:随着人们生活水平的提高,汽车作为人们生活中的主要交通工具的作用越来越明显,汽车安全也越来越受到关注;汽车电子减振作为影响驾驶舒适性、驾驶稳定性、驾驶体验等方面的关键因素,引起了人们的广泛关注。为了获得更好的减振效果,汽车制造商越来越重视电子控制和电子减振技术的开发和研究,如汽车电控悬架

  • 标签: 车辆 空气悬挂系统 电控减震技术 应用
  • 简介:摘 要:随着人们生活水平的提高,汽车作为人们出行的主要交通工具其重要性日益凸显,汽车相关性能也越来越受人们关注;汽车的减振性能作为汽车平顺性、舒适性、操纵稳定性、驾驶感受等的重要指标而备受关注。为了获得更好的减振性能,汽车制造厂也越来越重视悬架系统电控减振技术的发展和研究。本文首先对汽车悬架系统电控减振技术进行了阐述,又对汽车悬架系统电控减振技术的实际应用进行了分析。以期本文能够为我国的汽车悬架系统的电控减振技术研究提供一些有意义的参考作用。

  • 标签:   汽车 悬架系统 电控减振技术 应用
  • 简介:摘要汽车电子控制悬架系统分为主动悬架和半主动悬架两大类。它们对车速、车身姿态、车身高度、路况等有着重要的影响,熟悉和了解其结构并快速成找出其故障原因加以解决,对汽车的使用寿命的着很大的帮助。本文阐述了电子控制悬架系统的结构与控制功能,并讲述了其具体的检查方法。

  • 标签: 汽车电子 控制悬架系统 结构与维修
  • 作者: 李华明 牛化俊
  • 学科:
  • 创建时间:2023-10-18
  • 机构:长城汽车股份有限公司  河北保定   071000
  • 简介:摘要:汽车电子控制悬架系统主要包括主动悬挂和半主动悬挂二大类。它们对速度、车身姿态、车身宽度、路况都有着重要影响,熟悉和了解其结构并迅速地找到其故障原因加以解决,对车辆的使用寿命有很大的帮助。

  • 标签: 汽车电子 控制悬架系统 结构与维修
  • 简介:摘要:随着科学技术的进步与发展,汽车行业也迎来了发展契机,汽车功能更加多样化,性能更加优化,尤其是汽车滤振性能。汽车在行驶过程中产生较大振动将影响人们操作与汽车安全性、行驶平顺性,并且不利于各构件使用年限的延长。对此,在汽车悬架系统中增加电控减振技术有效解决了该问题,确保汽车平顺与操纵稳定性,带给人们良好的驾驶体验。本文首先对汽车悬架系统电控减振技术进行了阐述,又对汽车悬架系统电控减振技术的实际应用进行了分析。

  • 标签: 汽车 悬架系统 电控减振技术 应用
  • 简介:摘要:在科技进步的今天,汽车已经逐渐成为我们的一种主要的运输方式,它给我们的生活带来了极大的方便,提高了我们的生活水平。车辆运行的稳定与安全问题已得到了越来越多的关注,同时也有着一些争论,比如,在研究过程中,有人提出通过车辆某个部分的加速度来评价车辆的运行稳定,或是通过轮胎动载荷来评价车辆的运行稳定,但是不管哪一种研究方式,都离不开车辆的悬挂系统的设计,它的好坏将影响车辆的运行稳定与安全。本文正是从这一角度出发,从车辆的悬挂体系入手,比较了被动悬挂与主动悬挂的区别,着重分析了该体系的使用状况和将来的发展,为以后的研究工作奠定基础。

  • 标签: 空气悬挂 空气悬挂 空气悬挂系统的研究
  • 简介:摘要:在科技进步的今天,汽车已经逐渐成为我们的一种主要的运输方式,它给我们的生活带来了极大的方便,提高了我们的生活水平。车辆运行的稳定与安全问题已得到了越来越多的关注,同时也有着一些争论,比如,在研究过程中,有人提出通过车辆某个部分的加速度来评价车辆的运行稳定,或是通过轮胎动载荷来评价车辆的运行稳定,但是不管哪一种研究方式,都离不开车辆的悬挂系统的设计,它的好坏将影响车辆的运行稳定与安全。本文正是从这一角度出发,从车辆的悬挂体系入手,比较了被动悬挂与主动悬挂的区别,着重分析了该体系的使用状况和将来的发展,为以后的研究工作奠定基础。

  • 标签: 空气悬挂 空气悬挂 空气悬挂系统的研究
  • 简介:摘要:随着汽车工业的发展,悬架系统的优化成为了一个重要的研究方向。本研究旨在探讨整车刚柔耦合悬架系统的KC特性。通过建立数学模型和实验验证,研究者发现,整车刚柔耦合悬架系统能够有效减小车辆在不同路面条件下的振动,提高行驶稳定性和舒适性。通过优化悬架系统的刚柔耦合特性,可以更好地平衡车辆的悬挂刚度和柔度,进而提升整车的操控性能和乘坐舒适度。

  • 标签: 整车 刚柔耦合悬架系统 KC特性
  • 简介:■汽车悬架是连接车身和车轮之间的装置。传统的汽车悬架主要由弹簧(如板簧、螺旋弹簧或扭杆弹簧)、减振器组成。当汽车轮胎在行驶中受到路面的凹凸不平物冲击时,悬架装置能抑制和减小因冲击而引起的车身振动,改善汽车的平顺性和稳定性。

  • 标签: 汽车悬架 电子控制系统 空气弹簧 主动悬架系统