简介：摘要随着社会经济的不断发展，以及日益频发的地震，人们对建筑物的抗震性能要求越来越高。钢框架结构一致被认为是抗震性能较好的结构体系，而梁柱节点是地震发生时，最易破坏的部位，梁柱的连接将影响到整个建筑物的抗震性能。为了减小地震作用下梁柱节点的破坏，我们将对不同的节点连接进行抗震分析。

简介：基于半刚性连接钢框架结构的基本假定,经过严格的数学推导进一步给出了半刚性连接空间梁单元的刚度矩阵和固端等效结点荷载的显式形式.各单元的连接刚度均由一组介于0～1之间的无量纲刚度因子表示,当这些因子取不同数值时,模型将分别退化为理想铰接结构和完全刚性连接的空间刚架,并可方便地分析任意连接的混合杆系结构(如空间受弯构件与轴向受力构件的组合结构)而无须增加任何计算工作量.通过算例证明了该模型的正确性.

简介：通过半刚性节点模型，利用有限元方法对球面网壳结构进行动力分析．建立了半刚性情形下单元刚度矩阵，通过求解特征值问题，得到半刚性球面网壳结构自振特性规律，并与理想刚接及理想铰接情形进行了对比．采用时程分析法对球面网壳进行了水平地震作用下的分析计算，比较了半刚性节点模型所得结果与理想刚接及理想铰情形的异同，说明使用半刚性模型进行结构计算分析的合理性．论文结论对网壳结构的工程设计及施工有一定的参考价值．

简介：建立了半刚性连接网壳结构的有限元模型,推导了考虑节点柔性的三维梁单元刚度矩阵,并对单元的固端力做了修正.在此基础上编写了相应的用户子程序UEL,该程序可以对半刚性连接的网壳结构进行节点位移和杆件内力的计算分析.算例验证了本文所提出的模型及所编程序的正确性,最后分别对单层和双层网壳结构进行了半刚性节点分析,通过计算得到了一些有益于指导网壳工程设计的重要结论.

简介：本文采用三维非线性有限元分析方法,讨论了钢结构半刚性梁柱节点连接的杠杆力分布及杠杆效应对节点连接受力性能的影响.按塑性设计理论给出了节点连接杠杆力的最大值,提出了保证节点工作性能安全、可靠的计算方法,以利于工程设计.

简介：传统的设计和分析都将框架的梁柱节点处理成理想的刚接或铰接。然而,实际工程中的连接一般很难达到这两种理想状态,大部分连接的受力性能介于这两者之间,为半刚性连接。在组合框架中,组合楼板和纯钢梁柱端板连接节点组成了一种新的连接形式-半刚性组合连接。针对我国目前还没有关于平端板连接梁柱组合节点设计规定的现状,基于现有的研究成果,本文提出了平端板连接半刚性组合节点设计的方法和建议,可为我国相应规范的修订提供参考。

简介：本文研究空间钢结构力学模型中，梁柱之间纯刚性连接和不同程度的半刚性连接对整体结构抗震性能的影响．以一阶横向振动周期、结构梁柱轴力比和层间位移限角为评价指标，在实测地震波的激励下，采用ANSYS软件分析横向弯曲和轴向扭转刚度对塔形钢结构整体抗震性能的影响．仿真分析表明，横向弯曲刚度对结构抗震性能的影响显著，从而为钢结构建筑的设计和分析提供参考．

简介：本文基于基本假定,从空间梁单元的经典刚度方程出发,通过引入梁单元的虚拟连接刚度,经严格的数学推导,建立了端部具有任意连接刚度的空间粱单元半刚性连接刚度方程.从而进一步得到了半刚性连接空间梁系结构的统一模型,并通过对空间钢框架结构进行分析,证明了该模型的普遍性和有效性.

简介：刚性卡箍作为一种新型的连接材料现正广泛在消防系统中使用，它具有施工简便快捷、密封性好、互换性好、维修方便的特点，但是，如果加工中操作的方法不正确，就很可能造成密封的失败。

简介：摘要：半刚性基层裂缝是公路工程常见病害之一，半刚性基层材料具有较高强度和刚度，但也存在易开裂等问题。裂缝的形成与多种因素有关，如何防治半刚性基层裂缝显得尤为重要。本文阐述了半刚性基层裂缝产生的原因，并在此基础上，依托工程实例，提出高聚物注浆处治半刚性基层裂缝问题，以期解决裂缝难题，提高工程质量。

简介：摘要：随着我国交通运输事业的迅速发展，沥青路面因其优越的性能在高等级公路施工中得到了广泛应用与推广。然而，随着路面使用年限的不断增长，在汽车轴载持续加大和渠化交通等因素的影响下，路面往往会出现不同程度的病害问题，尤其是基层裂缝问题最为严重。为有效治理半刚性基层裂缝，必须结合工程实际，根据路况调查结果，采取合理、科学的处治方案，从而全面提升工程质量，为推进我国公路事业持续、健康发展提供坚实的支撑。

简介：摘要能量传输和接收是在相对运动中完成的，这种方法使下降重物产生的能量大于提高物体需要的能量。这种方法简单的说一个半径R的圆，里面有四个直径R的半圆，它与两条互相垂直的直径组成四个扇形，且成中心对称，每个扇形内可已放一个质量为2M球，。工作时圆上的轴与水平面成平行关系。当圆转动时圆内的球（有两个或三个球已不在园内，具体见后文）也在运动，运动最大水平距离R/2，平均距离R/4，最大高度R。当四个质量为M的重物分别下降产生总能量4MRg，把产生的能量作用在与水平面平行直径的最外端（空间位置不变）能使圆转动；这时圆把两个质量2M的球提到圆心水平线以上，由于杠杆作用，需要能量MπRg，两能量差4MRG—MπR≈0.86MRG。在这个过程中，通过半体连接创造了能量。

简介：摘要本文通过施工过的团结桥，对系杆拱桥施工过程进行总结，希望对以后同类型桥梁的施工有一定的借鉴意义。

简介：裂缝是公路行业最普遍，也是最主要的病害类型之一。初期产生的裂缝对公路的使用性能无明显影响，但随着表面雨水和雪水的入侵，裂缝附近的土基含水量的加大甚至饱和，经过季节的影响路面强度明显降低，在大量行车荷栽反复作用下，使裂缝两侧的沥青面碎裂，影响沥青路面的使用性能。

简介：半刚性材料容易产生收缩变形。导致半刚性基层收缩变形的因素很多，一般认为温度收缩较为重要。本文运用一些有关的建筑力学基础理论，推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距的近似计算公式，并提出了半刚性基层温缩裂缝的控制途径。

简介：全面介绍了半刚性梁柱组合节点的研究现状和发展趋势，包括试验研究、理论分析模型和滞回模型等几个方面，指出了需要进一步研究的问题和方向。

简介：本文以《城市道路设计规范》（CJJ37－90）为基础，介绍了半刚性材料及其路面的特点，讨论了半刚性路面的设计指标，提出了沥青面层和半刚性基层的合适厚度。

简介：摘要基于与其它路面基层相比，半刚性路面基层所具有的承载力强、刚度大及水稳性能好等优势，使其被广泛应用于各高等级公路的路面基层施工之中。可以说，在我国的高级公路路面基层施工中，对半刚性路面基层的应用已经积累了一定经验，但笔者认为，只有在实际施工时，充分考虑路面基层施工的实际，紧密结合半刚性路面基层的特点，深入研究防止缩裂技术，不断探讨半刚性路面基层施工技术应用的要点，才能使半刚性路面基层的效果真正得到发挥。

简介：

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