简介：伴随着我国社会经济的发展与进步，我国城市化发展的迅速加快，我国的深基坑支护技术获得了极速发展。特别是深基坑支护技术呈现出了类型多样化的态势,如何把控好深基坑支护技术的应用,成为了影响公路工程建设品质的重要因素。本文整体阐述了公路工程施工技术的主要特征,并且进一步解析了公路工程深基坑施工支护技术的应用,以期为公路工程的高质量建设提供可参考的建议。

简介：为满足郑西高速尧栾段五标段桥梁、涵洞和隧道施工期间的混凝土供应，设置4座混凝土搅拌站，总建筑面积约3.2万平方米，计划供应52.2104m3。从拌合站的选址、原材料供应、设备选型和施工方案等方面阐述了拌合站的整个施工过程。本标段搅拌站在施工过程中，克服了山体平整场地狭窄、进场道路施工困难、材料运输有限、混凝土及原材料冬季保温等问题，保证了工程施工过程中的混凝土供应，经济效益明显。

简介：大秦线2亿t扩能改造工程是铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程.本文就大秦线安全管理提出几点建议.

简介：从多元经营企业的基本情况及人员构成分析铁路多元经营企业技术创新能力不强的现实问题及形成原因,提出以放大铁路企业整体价值为目的,依托铁路运输业的科技资源、技术要素优势,借助外部力量,走具有多元经营特色的开放式技术创新之路.结合铁路多元经营和运输业科技资源、技术要素等存量资源的特点,指出重组、整合这些存量资源是建立多元经营企业技术创新体系的首要任务.明确铁路多元经营技术创新的主要领域及关键技术,提出建立铁路多元经营企业技术创新体系的解决方案.

简介：针对目前高校传统教学中存在的一些问题,提出应转变观念,树立以学生能力培养为中心的教学观,在交通运输专业的专业课教学中加强学生分析能力、计划能力、实践能力、沟通与合作能力、组织与管理能力培养,为我国的交通运输领域输送有能力的大学生.

简介：论述铁路行业创新课题的来源、常用的创新思路、阻碍创新的因素、创新技法,介绍创新辅助工具.认为通过辅助工具进行概念创新是一种新的尝试,并以发明软件为例,说明了辅助创新的一种新尝试.

简介：冷板冷藏车运行期间,车外热环境变化较大,传统的负荷计算方法是将冷板冷藏车作为静止物体处理,不能真实反映实际情况.本文综合考虑了冷板冷藏车运行时环境温度和太阳辐射的动态变化,通过计算得到冷板冷藏车内壁面温度和车体传热负荷的变化情况,从而得到外部热环境对冷板冷藏车车体传热的影响规律.

简介：分析直接供电方式中交流电气化铁道接触网间感应电产生的机理,给出感应电压的计算公式,并在计算电感耦合感应电压的过程中,考虑了大地回流对感应电压的影响.对比分析计算结果与以往论文计算结论差异的原因.

简介：从哈大线接触网设备特点、供电原理入手,分析当电力机车途停于分相区时的救援组织措施,提出向分相区内送电的快速救援办法,并进行可行性研究,从而减少非正常情况对列车运行组织的影响,提高运输效率,确保运输及供电系统的绝对安全.

简介：通过对珠江三角洲地区交通现状的分析,阐明了建设港珠澳跨海陆路通道及未来的广深港高速铁路将使珠江三角洲地区及港澳间的交通更加通畅.

简介：介绍确定客货共线、客运专线铁路最小曲线半径的原理和方法,指出其一般规律.经过分析与计算,给出了时速200km铁路最小曲线半径长度的建议值.

简介：通过对京津既有线现状的分析,以减少施工对既有线的干扰、降低工程投资为原则,结合京津四线铁路的运输组织和使用方式,研究京津增建第Ⅳ线方案,并进行方案的比选,提出技术上可行、经济上合理的线路方案.

简介：非上翻和上翻梁是地铁地下车站常用的结构形式，由于两者在受力机理和抗剪能力上有较大的差别，因而文中对两者抗剪强度分别进行验算并加以比较。

简介：本文根据静力法和能量法原理，解决了高桥墩稳定计算和几何非线性分析问题，并对与计算结果紧密相关的墩顶约束刚度和压弯构件计算长度提供了具体的计算方法。

简介：简要介绍了呼准线托克托准格尔黄河特大桥工程概况、构造，并详细介绍主桥预应力混凝土连续箱梁的设计。

简介：简要阐述了高速铁路桥梁设计中一些主要技术标准及其制定的依据以及梁部结构构造特点。

简介：结合国内既有多年冻土铁路及公路涵洞的病害与使用情况，简要介绍青藏铁路多年冻土区涵洞的设计和施工。

简介：山区河谷是铁路选线中较为多见的地形条件。本文结合工作中的实际情况，对河谷区选线的一些认识作一简单总结。

简介：单线铁路增建第二线是一项系统的工程，对其主要技术标准的确定要充分兼顾既有线现状，又要适应时代的进步，对于修建不同年代、不同标准的单线铁路，其第二线线路的技术标准及型式也是不同的。应综合分析，确保工程合理，避免浪费，节约投资。

简介：结合交切自身的特点，介绍了运用全站仪局部坐标法进行交切测量的基本方法。