简介:排位赛:艾明达一举夺杆郑上观突飞猛进熟悉上海天马赛车场的朋友都知道,这条赛道相对紧凑、赛道狭窄,超车有相当大的难度.所以,能在排位赛中拿到靠前位置的车手,也就能在冲刺赛中有极高的获胜几率.在超级杯排位赛中,上汽大众333车队的艾明达可谓一招定胜负,他在自己的主场率先做出了1分05秒659的最快圈速.北汽外援亚当·摩根在第6个计时圈做出不错的时间暂列第二.不过,在排位赛的最后阶段,两位中国车手曹宏炜和甄卓伟开始发力,先后挤掉外援上升到第二、三位.周六上午的排位赛后,艾明达表示很高兴拿到杆位,并希望冲剌赛中可以远离战乱.曹宏炜同样希望比赛里不要有碰撞,他还表示会做好轮胎管理,让比赛顺利完成.
简介:四个月前,我们在上海国际赛车场深度体验了米其林高性能轮胎新成员竟驰PILOTSPORT4和竞驰PILOTSPORT4S(以下简称:竞驰PS4、竞驰PS4S),这两款轮胎出色的高性能表现给我们留下了深刻的印象.而本次,为了能更全面地了解针对全街道设计的竞驰PS4轮胎在日常驾驶中的表现,我们对其进行了为期一个月的日常驾驶体验.
简介:全新CinturatoP6是一款倍耐力专为亚太地区替换市场设计生产的绿色轮胎产品,针对中型与紧凑型轿车,完美平衡了安全性、舒适性和节能性,给乘驾者带来更为精妙的道路体验.
简介:提到新能源汽车,“比亚迪”似乎已成为这个领域的代名词,在比亚迪的新能源车型序列中,其以“王朝”系列命名的新能源车型想必我们已经不再陌生.今年,比亚迪加快了王朝系列SUV车型的产品布局,包含唐100、宋DM、2017款唐在内的三款全新新能源SUV被陆续推向市场.这使得比亚迪在插电混动新能源产品矩阵中不仅涵盖紧凑型SUV和中型SUV两大热销市场,在售价上也完成了20万元至30万元级别细分市场的全覆盖,让消费者拥有更为丰富的选择.本次,我们也有机会来感受一番搭载着“542技术”的全新宋DM所带来的超凡驾驶体验,领略高科技配置创造的品质驾车生活.
简介:毋庸置疑,911是当今车坛最杰出的高性能跑车之一,也是保时捷的代名词.但作为保时捷的“入门级”跑车,全新保时捷718Cayman同样遗传了911的运动基因.不过,千万不要被“入门”两字所蒙骗,它依旧是纯粹的保时捷跑车.
简介:为了进一步为亚太地区消费者打造全新的极致驾乘体验,继去年成功在亚太市场推出UC6和CC6两款第六代产品之后,德国马牌今年在亚太市场又推出一款重量级的第六代产品——MaxContactMC6.作为MC5的升级产品,相比于上一代产品,MC6采用了多功能胎面、自适应抓地配方、强力胎体材料等创新技术,带来了纳米级的抓地力,有效缩短了湿地刹车距离,更让转向速度变得更加敏捷.除了出色的运动性能,MC6还提供了优越的里程表现和超低噪音性能,满足车主们的日常驾驶需求.在产品规格上,MC6的轮毂直径规格为16至21英寸,适配车型较为广泛.
简介:新一代911TurboS延续了这一代911车型引人注目的重要设计特征,在熟悉的轮廓之下、911TurboS搭载了拥有动态照明升级系统(简称PDLS+)的全新LED头灯组,会依据转向角度与车速,来决定头灯向弯道内侧照明的角度,可在弯道中提供更充足的照明.带侧导气片的新前端造型以及带双嵌条、精心设计的修长LED前大灯突出了前端的宽度,并且在中央进气口中还增加了隔板.在侧面,这款高性能跑车配备了全新的20英寸轮毂.与911Carrera车系相似,带四点式制动灯和光环照明的立体尾灯组十分引人瞩目.后端排气系统的排气口以及双尾管经过重新设计.后盖格栅也采用全新设计,右侧和左侧部分带有纵向格栅,中间是一个独立的护罩,用于优化发动机的空气导流.为了对应强劲的动力输出,跟Carrera4相比,911TurboS的车尾加宽了28毫米,让原本就已经够销魂的钣件线条,再次变得更加丰腴.
简介:基因同样源自赛道基因向经典致敬保时捷718BoxsterS与上一代最明显的差异,自然是在车尾首次挂上了“718”的头衔.相比保时捷911,可能大家对“718”有点陌生,这是一款以保时捷经典车型550Spyder为基础衍生出的赛车专用车型,采用了中置双座敞篷设定,且发动机盖下搭载了一台1.5升四缸发动机.所以全新718BoxsterS也传承了718经典的中置敞篷搭配四缸动力的设计.718在1957~1962年间活跃于各大赛场,并且多次夺得优异的成绩.其中,亮相第二年便拿下了勒芒24小时耐力赛的冠军与季军.1959年,718还斩获了TargaFlorio赛事的总冠军,此后的911Targa车型之名便来源于此.最后甚至被改装为单座配置,并代表保时捷出战二级方程式大赛.因此对于保时捷来说“718”并不仅仅是一串数字或一部车款,“718”所代表的是保时捷勇往直前的运动精神.
简介:进入冬季,我国北方地区频繁出现的雾霾天气让汽车再次成为“环保敌人”.但你可曾想到,在汽车行驶过程中,约有20%的燃油是因轮胎滚动阻力而被消耗的.由此可看出,轮胎性能的优劣将直接关系到车辆油耗和排放.如何降低轮胎滚动阻力,提升燃油效率,进而减少二氧化碳的排放,是轮胎企业在全新市场环境下面临的新课题.